home Автопром Как снять бачок омывателя Skoda Octavia а5

Как снять бачок омывателя Skoda Octavia а5

Бачок омывателей Skoda Octavia – снятие и установкам

  • Гаечный ключ накидной изогнутый 10 мм
  • Отвертка плоская средняя

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, как это описано тут.

Снимите передний бампер, как это описано тут.

Рукою разожмите зажим.

Отсоедините шланг системы улавливания паров горючего от крепления на наливной горловине бачка омывателей Skoda Octavia.

Отсоедините колодки проводов от электронасосов.

Отсоедините колодку проводов от датчика уровня омывающей жидкости.

Отсоедините шланги омывателей от соединительных штуцеров электронасосов.

Поддев отверткой, отсоедините от бачка пластмассовый держатель жгута проводов.

Выкрутите болт крепления наливной горловины. Нужен ключ на 10.

Выкрутите по два болта крепления с левой и правой стороны бачка омывателей Skoda Octavia. Нужен ключ на 10.

Установите бачок омывателя Skoda Octavia и все снятые детали в порядке, оборотном снятию.

Замена ремня ГРМ на Skoda Octavia А5 1.6 MPI 102 л.с.

Замена ремня ГРМ является одной из самых ответственных и трудозатратных операций, выполняемых в процессе технического обслуживания автомобиля. Согласно перечню регламентных работ, установленных для Skoda Octavia А5, проверка состояния ремня должна выполняться через 60 000 км пробега, а потом каждые 30 000 км. При достижении 120 000 км предусмотрена замена ремня.

В данной статье приведем пошаговую аннотацию по замене ремня ГРМ мотора 1.6 MPI с заводским индексом BSE. Процедура достаточно непростая, требующая наличия отлично оборудованного рабочего места, специального инструмента и специфичных познаний. Вот поэтому обладатели Skoda Octavia А5 часто не рискуют делать эту операцию своими руками, предпочитая обратиться в спец сервис. Для тех, кто все таки решил заменить ремень ГРМ на собственной Octavia 1.6 без сторонней помощи, мы подготовили поэтапное управление.

Комплектующие и инструмент

Перед тем, как приступить к работе, нужно приобрести комплектующие. Номера уникальных деталей из каталога с указанием цен приведены ниже:

  • Ремень привода ГРМ – 06A 109 119 C.
  • Натяжной ролик – 06A 109 479 F.
  • Насос системы остывания – 06B 121 011 QX.

В перечень включен водяной насос по той причине, что его можно будет поменять по ходу замены ремня, если вдруг появились вопросы к его работе (обнаружились подтеки либо слышны посторонние звуки).

Последовательность замены ремня ГРМ двигателя 1.6 MPI

Для выполнения работы пригодятся эстакада либо осмотровая канава. Безупречным вариантом является гараж, оборудованный ямой.

Начинаем с того, что снимаем защитный декоративный кожух мотора, фиксирующийся при помощи 4 шариковых стоек. Просто тянем наверх поначалу фронтальный край кожуха, а позже задний.

Дальше вывешиваем правое фронтальное колесо и снимаем его. Также удаляем подкрылок, чтоб получить доступ к шкивам коленчатого вала.

Снимаем защиту картера, вывернув 5 винтов крепления к кузову и по четыре винта крепления к подкрылкам с каждой стороны.

Потом снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. статью «Замена ремня генератора Skoda Octavia А5»). Эту функцию можно выполнить и позднее, когда появится более удачный доступ к узлам.

снять, бачок, омывателя, skoda, octavia

Чтоб подобраться к ремню ГРМ, нужно снять правую опору двигателя. Это получится только после демонтажа следующих деталей: адсорбера, горловины бачка омывателя, расширительного бачка системы охлаждения.

Адсорбер снимаем не полностью, а просто откручиваем винты верхнего и нижнего креплений и отводим его в сторону вместе со шлангами.

Затем отворачиваем винт крепления горловины бачка омывателя, отводим горловину, отворачиваем винт крепления держателя и снимаем держатель. Патрубок, ведущий к бачку омывателя, разъемный, поэтому можно отсоединить горловину и убрать ее совсем.

Теперь необходимо демонтировать расширительный бачок. Для этого сначала, нажав на фиксатор, отсоединяем разъем датчика уровня ОЖ, а потом ослабляем хомут и снимаем пароотводящий шланг. Нижний жидкостный шланг отсоединять не будем, так как в этом случае понадобится полностью сливать охлаждающую жидкость из системы. Просто выворачиваем винты крепления бачка (две штуки) и отводим его в сторону, благо что длина шланга позволяет это сделать.

Перед тем, как приступить к снятию опоры двигателя, необходимо установить под картер домкрат, чтобы силовой агрегат не упал. После того, как это сделано, откручиваем сначала два винта крепления кронштейна опоры к двигателю, а потом два винта крепления опоры к кузову. Вынимаем верхнюю часть кронштейна.

Далее необходимо снять нижнюю часть опоры, прикрученную к блоку цилиндров. Она крепится на трех болтах – два сверху и один снизу. Работать с ними не очень удобно, так что, скорее всего, придется немного попотеть. Для облегчения доступа к болтам можно «играть» двигателем, поднимая или опуская его на домкрате.

После демонтажа всех вышеуказанных деталей свободного места в правой части подкапотного пространства стало больше, поэтому снимать ремень привода вспомогательных агрегатов на данном этапе намного удобнее. Если вы не сняли его на более ранних стадиях, сделайте это сейчас.

Для получения доступа к ремню ГРМ нужно снять защитную крышку, состоящую из двух частей. Чтобы снять верхнюю часть, сначала поворачиваем специальный фиксатор из положения «CLOSE» в положение «OPEN», а потом отверткой освобождаем две защелки сверху. Нижняя часть кожуха крепится тремя винтами, откручиваем их и вынимаем кожух. Теперь уже видно ремень ГРМ, натяжитель и систему шкивов.

Следующим действием будет совмещение метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров. Совпадение меток будет говорить о том, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (ВМТ). Чтобы подвести метки друг другу, нужно провернуть коленчатый вал за болт в центре шкива привода вспомогательных агрегатов. Это делается ключом «на 19». Как только метки на шкиве распределительного вала совпали, проверяем, совместились ли метки на шкиве коленчатого вала (прорезь на крайнем внутреннем ручье и указатель на крышке). Если фазы газораспределения были выставлены правильно, метки на обоих валах должны совпасть, а, значит, можно двигаться дальше.

READ  Какая лампочка ближнего света на LADA Priora

Теперь пришло время снять шкив привода вспомогательных агрегатов, крепящийся к коленчатому валу с помощью четырех болтов с головкой под шестигранник. Под шкивом находится крышка, на которую как раз нанесена метка. Откручиваем два оставшихся винта крепления этой крышки, снимаем ее и видим шкив с ремнем ГРМ.

Приступаем непосредственно к снятию ремня. Для этого ослабляем гайку крепления натяжного ролика и поворачиваем его по часовой стрелке с помощью специального ключа с двумя выступами, о котором говорили в начале статьи. Затем снимаем ремень и сам ролик, окончательно открутив гайку его крепления.

Если запланировали вместе со сменой ремня заменить и водяной насос, открутите три винта его крепления и извлеките, поддев отверткой за специальный прилив. При этом охлаждающая жидкость из системы должна быть предварительно слита. Новый насос установите в порядке, обратном снятию старого.

Теперь обратим внимание на конструкцию натяжного ролика ремня ГРМ, который следует заменить вместе с ремнем. Он оснащен специальным механизмом с двумя метками («мушка» и «прицел»), а также втулкой с отверстиями под ключ. После установки втулку необходимо будет вращать против часовой стрелки (по направлению нарисованной стрелки) до совмещения меток. Этим обеспечивается необходимое натяжение ремня ГРМ.

Итак, устанавливаем новый натяжной ролик на место старого. Зубчатый ремень надеваем сначала на шкив распределительного вала, затем на шкив водяного насоса и, наконец, на шкив коленчатого вала. В конце накидываем ремень на натяжной ролик и приступаем к натяжению. Вращая втулку, добиваемся совпадения меток, а потом затягиваем гайку крепления ролика.

Если все выполнено по инструкции, то натяжение должно быть оптимальным, однако необходимо в этом удостовериться. Одним из способов проверки является перекручивание ведущей ветви ремня вдоль оси. В данном случае стараемся усилием руки перекрутить участок ремня между шкивами распределительного вала и водяного насоса. Если получится это сделать более чем на 90 градусов, то ремень натянут слабо.

Убедившись в нормальном натяжении ремня, еще раз проверяем совпадение всех меток и переходим к сборке. Она производится в обратной последовательности, но есть один важный момент, касающийся опоры двигателя. При ее монтаже должны быть соблюдены размеры, указанные на рисунке ниже.

Такова процедура замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 MPI автомобиля Skoda Octavia A5. Ниже подобран видеоролик по данной теме.

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia Tour

В каждом автомобиле привод механизма газораспределения является очень важной деталью. В некоторых автомобилях используется цепная передаче, но все же в большинстве применяют ремень. У него есть свои преимущества, например, бесшумная работа, но есть и отрицательные моменты, к которым в первую очередь стоит отнести возможность обрыва. Цепь не рвется, она всего лишь растягивается, а вот обрыв ремня вполне может стать суровой реальностью, если не следить за его состоянием. Здесь мы будем говорить о самостоятельной замене привода ГРМ на Skoda Octavia Tour 1.4.

Какие инструменты нужны для самостоятельной замены ГРМ на Skoda А5 1.6

Это 3-я часть видео — показана обратная установка деталей при замене ГРМ на Skoda А5 1.6. Про набор инструментов, требующихся для самостоятельной замены ремня на Октахе — сказано в конце ролика. Момент обратной сборки снят не до конца. Села батарея. Но там осталось установить назад бачок охлаждайки.

Об автомобиле Skoda Octavia

Для базы первого поколения Skoda Octavia был выбран Golf 4, который уже имел много поклонников среди автолюбителей. На первом этапе производства покупатели приобретали машину с кузовом «лифтбек», а с 1998 года освоен выпуск с кузовом «комби». Владельцы отмечают хорошую вместительность багажника, которая никак не ухудшала Comfort для пассажиров на задних сидениях.

Силовые агрегаты были представлены рядом бензиновых и дизельных моторов рабочим объёмом от 1400 см 3 до 2 тыс. см 3. Они работали как с механическими коробками передач, так и с автоматом.

2000 год представил модернизированную модель, которая получила приставку Tour. Наибольших обновлений пришлось на кузовные детали, оптику, универсал стал транспортным средством с приводом на все колёса. Подвеска колёс стала независимой, ёмкость бензобака увеличили.

В 2004 году свет увидел второе «А5» поколение Octavia на новой платформе, которая стала ещё более вместительной и комфортной. Силовые агрегаты заимствовали от Volkswagen. Рестайлинг 2008 году изменил внешность машины, линейка моторов дополнилась движком с турбонаддувом, роботизированной коробкой с 7 ступенями передач.

В 2013 году появилась Skoda Octavia «А7» с кузовами лифтбек, универсал. Машина ещё больше выросла в размерах, многие системы седьмого поколения Golf перешли на эту модель. Среди силовых агрегатов обращают внимание на дизель с рабочим объёмом 2 тыс. см 3, а также бензиновый мотор, имеющий 1400 кубиков, обладающий хорошими техническими показателями, экономичностью.

Силовые агрегаты для Octavia представлены несколькими моделями, работающими на бензине и дизельном топливе. Разработкой и внедрением в производство моторов для этой машины занимались конструкторы Volkswagen и Skoda. В дальнейшем все работы по модернизации и разработке новых моторов также ложились на плечи этих инженеров.

READ  Где находится предохранитель бензонасоса на ниве Chevrolet

Первые двигатели были из серии TSi. Их было несколько модификаций, это:

  • TSi с рабочим объёмом 1200 см 3, работает на бензине, установлена турбина.
  • TSi с рабочим объёмом 1400 см 3, также бензиновый с турбиной.
  • TSi с рабочим объёмом 1800 см 3, бензиновый с турбиной.
  • Дизельный мотор TDi с рабочим объёмом 2 тыс. см 3 с турбиной.
  • 1,6 MPi, это одна из последних разработок, работает на бензине.

Мотор 1,2 TSi самый маломощный, для стран СНГ не поставляется. Отмечается сравнительно небольшой расход топлива, примерно 7 литров на сотню км пробега. Лучше всего себя зарекомендовал 1,8 TSi, это мощный турбированный агрегат, который даже без турбины показывает хорошие результаты. Как недостаток этой серии специалисты и владельцы отмечают ненадёжность механизма привода ГРМ. Имеются факты обрыва зубчатого ремня, загиб клапанов.

Дизельный движок TDi с турбиной развивает около 145 лошадиных сил, что более чем достаточно для движения по трассе или в городе. Расход топлива около 5,5 литров, надёжность конструкции такова, что пробег до ремонта может находиться в районе 700 тыс. км пробега. Серию TSi заменил мотор MPi, который стал более надёжным, но потребление топлива стало больше. Из-за проблем в механизме ГРМ среди конструкторов, владельцев машины ведутся разговоры о том, что лучше цепь или ремень. Пока верх одерживает ремень в приводе ГРМ.

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia Tour 1.4 16v

В каждом автомобиле привод механизма газораспределения является очень важной деталью. В некоторых автомобилях используется цепная передаче, но все же в большинстве применяют ремень. У него есть свои преимущества, например, бесшумная работа, но есть и отрицательные моменты, к которым в первую очередь стоит отнести возможность обрыва. Цепь не рвется, она всего лишь растягивается, а вот обрыв ремня вполне может стать суровой реальностью, если не следить за его состоянием. Здесь мы будем говорить о самостоятельной замене привода ГРМ на Skoda Octavia Tour 1.4.

Снятие ремня ГРМ на Skoda Octavia Tour

Поскольку основные моменты снятия и замены ремня ГРМ для разного типа двигателей на автомобилях Skoda Octavia идентичны, то наша инструкция будет показана на двигателе 1.6.

В случае замены помпы, нужно слить охлаждающую жидкость. Поэтому поддомкрачиваем правую сторону, снимаем колесо, пыльники и защиту двигателя. Сливаем ОЖ с помощью краника, перед этим открыв крышку расширительного бачка.

Улучшаем работу омывателя на Шкоде Октавия А5

Переходим в подкапотное пространство. Здесь нужно демонтировать как минимум два бачка, это расширительный и бачок ГУРа (гидроусилитель руля). Ну а если Вы хотите больше места для свободы действий, тогда можно снять еще и адсорбер, и бак с омывающей жидкостью. Крепление показано на фото.

Следующим этапом идет снятие опоры двигателя. По сути, это самое сложное во всей процедуре замены ремня ГРМ на нашей Octavia Tour. Кронштейн опоры сложно достать, но сделать это необходимо. Поддомкрачиваем двигатель снизу с этой стороны, что бы снять напряжение на подушке. Откручиваем сначала качальную опору и отводим её в сторону, что бы не мешала. Откручиваем болты крепления подушки к опоре двигателя и непосредственно её самой.

Снимаем ремень вспомогательных механизмов и его натяжитель, отведя перед этим его в сторону и зафиксировав чем-либо (к примеру, шестигранником, который можно вставить в отверстия).

А теперь самое проблематичное это сама опора. Болты её крепления показаны на фото. Их нужно открутить и вынуть её, но поскольку места для этого очень мало, то придется изрядно повозиться.

Небольшой совет! Что бы было легче откручивать болты номер 1 и 2, двигатель нужно по-максимуму поднять, а для болта – опустить.

Сняв защитную верхнюю крышку мы видим ремень ГРМ к которому добираемся. Следующим этапом будет выставление коленчатого и распредвала по меткам ВМТ первого цилиндра.

Совет! Что бы легче было крутить валы, можно выкрутить свечи.

Откручиваем четыре болта шкива вспомогательных механизмов, который сидит на коленвале. Для этого нужен специальный 12-игранный ключ на 19, но если такового у Вас нет, тогда подойдет обычный на 21. Следует учесть что болты крепления сидят очень туго и откручивая их Вы должны удерживать коленвал что бы он не прокручивался и не сбились выставленные метки!

Откручиваем и снимаем среднюю и нижнюю защиты ремня ГРМ и получаем к нему доступ. Отпустив натяжительный ролик ремня ГРМ, снимаем его. Откручиваем сам ролик и так же его снимаем.

Важно! Запомните, как ролик был расположен, что бы поставить его в такое же положение!

Самостоятельная замена ремня

Первым делом при помощи домкрата приподнимается передняя часть автомобиля. 2. Снимаем правое колесо. 3. Снимаем верхнюю крышку ГРМ и все мешающие патрубки.

Снимаем ремень дополнительных агрегатов. Для этого сначала придется снять его натяжной ролик, перед этим отвернув несколько болтов. 5. Проверяем ролик компрессора. Вполне возможно, что он тоже износился, и подлежит замене. 6. Демонтируем шкив коленвала и нижнюю защиту двигателя. 7. При помощи специальной головки проворачиваем коленвал и проверяем размещение меток. 8. Теперь отворачиваем промежуточный и натяжной ролики, после чего снимаем ременную передачу ГРМ. 9. Снимаем насос для подачи воды. Для этого придется открутить 3 болта. 10. Посадочное место водяного насоса надо почистить от грязи и установить насос на место. Грязь лучше сдувать сжатым воздухом. 11. Меняем сальники коленвала. Но для этого сначала придется снять шестеренки на распредвалу. 12. Ставим натяжной ролик и ремень и начинаем установку новой ременной передачи.

READ  Как поменять моторчик печки на Priora

Производим натяжку нового ремня. Ориентируемся на расположенную на ролике стрелку. Она должна находиться в крайнем положении. После этого заворачиваем крепежную гайку наглухо. Отпускаем фиксатор, и натяжитель примет положенное ему положение. 14. Снимаем с коленвала фиксаторы и прокручиваем его на 2 оборота вправо. Это необходимо сделать для совмещения меток. 15. После этого останется только проверить работу двигательной системы.

Комплектующие и инструмент

Перед тем, как приступить к работе, необходимо приобрести комплектующие. Номера оригинальных деталей из каталога с указанием цен приведены ниже:

  • Ремень привода ГРМ – 06A 109 119 C.
  • Натяжной ролик – 06A 109 479 F.
  • Насос системы охлаждения – 06B 121 011 QX.

В список включен водяной насос по той причине, что его можно будет поменять по ходу замены ремня, если вдруг возникли вопросы к его работе (обнаружились подтеки или слышны посторонние звуки).

Приборная панель Skoda Octavia: описание значков

Стоковая приборка Skoda Octavia постоянно изменялась во время выпуска авто. После модернизации и обновления оборудования щиток также менял облик. Здесь появлялись другие индикаторы. Примечательно то, что описание элементов узла будет актуально для всех поколений машины. Значки являются унифицированными и подходят для большинства современных и классических авто.

снять, бачок, омывателя, skoda, octavia

Не работает щиток Октавии

Если не функционирует приборка — проверьте определенные факторы.

  • Возможно перегорел предохранитель. Плавкую вставку меняют и все начинает работать как нужно.
  • Повреждение проводки. Нередко провода перетираются от вибрации или механических повреждениях. Также сюда относится ослабление клемм и контактных групп. Поврежденные элементы меняются или восстанавливаются.
  • Неполадки в самом щитке приборов. Здесь все сложнее. Плата не ремонтируется, деталь подлежит полной замене.

Панель приборов Skoda Octavia: обозначения значков и надписей

Внешний вид Что означает
Лампочки поворотников. Стрелки указывают на сторону поворота и загораются одновременно при включении аварийной сигнализации.
Передние/задние противотуманки включены.
Включен круиз контроль.
Желтая лампочка предупреждает о поломке в приводе подушки безопасности.
Требование проверить двигатель – возможно в конструкции имеются неисправности.
Давление масла в двигателе упало ниже нормы. Нужно долить смазку в картер или проверить работу насоса.
Применяется только на дизеле. Лампа говорит о включении предпускового подогрева свечей накаливания.
Включена электронная система стабилизации.
Давление воздуха в шинах упало ниже нормы.
Крышка моторного отсека/багажника не закрыта. Если это не так – нужно проверить нажимной датчик.
Тормозные колодки сильно изношены, нужно заменить накладки.
Одна или несколько дверей не закрыты полностью.
Тормозная система работает в аварийном режиме. Требуется долить жидкость в РБ.
Уровень масла в двигателе упал ниже нормы. Рекомендуется проверить систему на герметичность и долить лубрикант.
Дальний/ближний свет головной оптики активирован.
Лампы накаливания вышли из строя.
Сажевый фильтр вышел из строя или слишком изношен.
Модуль ЭУР неисправен или работает некорректно.
Управление подачей топлива функционирует неправильно.
Двигатель перегрелся. Нужно остановиться и дать мотору остыть.
Рычаг селектора заблокирован, нужно выжать педаль тормоза.
Система ABS работает неправильно. Часто проблема скрывается в датчиках.
Требование пристегнуть ремень безопасности.
Требуется доливка жидкости в бачок омывателя стекла.
Аккумуляторная батарея не заряжается. Следует выполнить диагностику генераторной установки.
В баке осталось слишком мало топлива. Следует немедленно отправиться на заправку.

Код Расшифровка
0105 Датчик расходометра воздуха неисправен.
0112/113 Датчик температуры воздуха работает неправильно.
0116-118 ДТОЖ работает некорректно.
0121-123 ДПДЗ передает неправильные данные.
0131-141 Ошибки ДК.
0201-204 Неправильно работают форсунки цилиндров.
0230 Датчики топливной системы передают неверные сигналы.
0300-304 Обнаружены пропуски зажигания.
0326 Цепи подушек безопасности функционируют некорректно.
0335 Модуль ESP неисправен.
0336 ДПКВ функционирует некорректно.
0342 Датчик ESC обрыв цепи или повреждение модуля.
0422 Каталитический нейтрализатор износился или отказал.
0444/445 Клапан очистки канистры с активированным углем неисправен.
0501 Повреждение магистралей климатической установки.
0506/507 ДПКВ передает неверную информацию на холостом ходу.
0562/563 Неправильное напряжение в бортовой сети автомобиля.
1123/1124 Проблемы с пропорцией топливной смеси.
1510/1513 Неправильно работает клапан ХХ.
1552/1553 Аналогичная проблема.
1529/1586 Модуль управления коробкой передач поврежден.
1605/1606 Датчик ускорения функционирует некорректно.
1611/1613 Контрольная лампа MIL неправильно работает.
1800/1801 Иммобилайзер работает неправильно.
1803 Неправильный сигнал ЕСМ

бачок омывателя шкода

EPC на приборке Октавии — что это такое

Для устранения поломки потребуется полностью проверить всю проводку и топливный насос.

Приборка Octavia А7: расшифровка

В версии А7 приборка используется цифрового типа. Здесь полностью убраны классические шкалы, вместо них используется большой дисплей с нанесенной разметкой.

Стрелки и индикаторы остались прежними. Описание, приведенное в начале актуально и здесь.

Приборка Octavia А5: обозначения лампочек

Более продвинутая панель версии А5 выпускалась долго. В авто с 2008 года обновилась приборка. Здесь появился более крупный дисплей, куда изготовитель частично перенес датчики. Отображаются лампочки, которые не поместились на самой доске.

Указатели и индикаторы имеют аналогичное значение, что и у других версий машины.

AUTOINTERLINE.RU 2021