home Автопром Как проверить дмрв ВАЗ 2110

Как проверить дмрв ВАЗ 2110

Признаки неисправности ДМРВ на инжекторных двигателях ВАЗ 2110

Если эти симптомы находятся – пора проверить расходомер.

Справка о работе и устройстве датчика массового расхода воздуха

Снова же, не будем рассматривать исторически устаревшие механические варианты с флюгером и частотный расходомер Дженерал моторс, который употреблялся в комплекте с ЭБУ «Январь» 4-й серии. Современные расходомеры для 10 серии ВАЗ работают по принципу термоанемометра.

В базе лежит характеристики неких металлов значительно поменять сопротивление зависимо от нагрева (в датчике ДМРВ употребляется сплав иридия с платиной, что обуславливает высшую цена устройства). В потоке воздуха размещены два резистора: один прецизионный, 2-ой может поменять сопротивление при помощи нагрева. На него подается напряжение, нить греется до момента совпадения с образцом. Зависимо от силы воздушного потока, нить охлаждается, сопротивление изменяется. За счет роста напряжения на резисторе, температура и соответственно сопротивление восстанавливается. Это происходит в реальном времени, другими словами контроль за воздушной массой неизменный. На выходе датчик массового расхода воздуха указывает сигнальное напряжение с точностью сотых толикой вольта. Приобретенная информация обрабатывается ЭБУ для четкого дозирования бензина в топливно-воздушную смесь.

Что произойдет при поломке расходомера? Движок продолжит работу, но в аварийном режиме. На холостых оборотах без нагрузки установится 1500 оборотов, потеряется мощность, вырастет расход горючего. В неких режимах мотор может заглохнуть.

Все элементы скомпонованы в единый электрический модель, который располагается в измерительном канале (воздуховоде).

проверить, дмрв, 2110

Профилактика и проверка ДМРВ на ВАЗ 2110

В качестве профилактики можно посоветовать своевременную замену воздушного фильтра. Использование спортивных «нулевок» сокращают жизнь расходомеру. В любом случае, не помешает регулярная чистка ДМРВ.

Как проверить и почистить ДМРВ ВАЗ своими руками

  • Отсоединяем разъем датчика, предварительно скинув массу с аккумулятора.
  • Аккуратно откручиваем корпус расходомера от фланца впускного коллектора.
  • При обнаружении пылевых отложений продуваем полости сжатым воздухом.
  • Разумеется, попутно надо прочистить воздуховод и короб воздушного фильтра.

Совет: данную операцию рекомендуется повторять всякий раз при замене воздушного фильтра.

Если загрязнения сильные (с попаданием масла и влаги), можно воспользоваться специальным очистителем для расходомеров или карбюраторов, производитель не имеет значения. Для этого необходимо направлять струю не только на видимые датчики, но и в скрытые полости, где расположен платиновый резистор (нить).

После этого расходомер устанавливается на штатное место и проверяется работоспособность электронной части.

ДМРВ автомобиля ВАЗ 2110

Несмотря на разнообразие силовых установок ВАЗ 2110 (от карбюраторных, доставшихся от «восьмерки», до лимитированных версий с мотором Opel 150 л/с), мы остановимся на более современных 8 и 16 клапанных объемом 1,6 л. Вопросы по диагностике и замене ДМРВ на ВАЗ 2110 чаще всего касаются именно этих ДВС.

Немецкий концерн Bosch выпускает несколько вариантов расходомеров для моторов этого семейства ВАЗ: 0280218004, 0280218037 и 0280218116. Первый вариант практически не применяется, он без проблем может быть заменен на изделие с индексом 037. Отличие только в конструкции воздушного измерительного канала: на новой (037) версии он лишен детской болезни: неравномерного забора воздуха для измерения.

Третий вариант (116) применяется на 16 клапанных ВАЗ 2110, оснащенных современным контроллером Bosch-М7.9.7 или Январь 7 серии.

Внешне эти ДМРВ для ВАЗ 2110 практически не отличаются, но установка 0280218116 вместо 0280218037 не допускается, поскольку расходомеры имеют различную тарировку показаний датчика относительно воздушного потока.

Поэтому владельцы ВАЗ 2110 с 8 клапанным мотором должны ставить Bosch 0280218037, а на 16 клапанники — Bosch 0280218116. Искать именно продукцию немецкого производителя не обязательно, для желающих сэкономить есть аналоги, в том числе российских фирм. Многие из них фактически выпускают лишь корпус с измерительным каналом, в который устанавливается комплекс датчиков и управляющая плата оригинального Bosch.

Как проверить ДМРВ на ВАЗ 2110 мультиметром

Важно! Все отключения и подключения разъемов производятся при отключенном аккумуляторе.

КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДМРВ ВАЗ 2110 16 КЛАПОНЫЙ

A. Проверка жгута проводов и контактов. На этом этапе тестируется взаимодействие ЭБУ и ДМРВ. Производится при снятом разъеме и положении ключа зажигания «ON». Необходимо знать распиновку коннектора датчика со стороны ЭБУ:

  • Контакт не участвует в проверке.
  • Контакт — питание 12 вольт. Отклонение даже на 0,5 вольта не допустимо.
  • Контакт — «земля», масса.
  • Контакт — питание датчика 5 вольт. Аналогично: отклонения не допустимы.
READ  Замена антифриза ВАЗ 2110 16 клапанов

Б. Убедившись в целостности кабельного жгута и работоспособности ЭБУ, проверяем сигнальное напряжение на подключенном расходомере. Поворачиваем ключ зажигания в положение «ON», двигатель не заводим! Подключаем цифровой мультиметр к массе и контакту датчика расхода воздуха.

Мультиметр устанавливается в режим измерений 2 вольта с погрешностью 1/100 вольта. Данные показания точно свидетельствуют о состоянии расходомера, поэтому класс точности тестера должен быть высоким.

Если прибор показывает напряжение в пределах 0,99-1,02 В — ваш расходомер новый или в отличном состоянии.

Показания от 1,03 до 1,05 вольта допустимы, но ДМРВ скоро выйдет из строя. На таком датчике еще можно ездить, но качество топливно-воздушной смеси будет далеко от идеала.

Если напряжение отсутствует, или его уровень выше 1,05 В — расходомер неисправен, требуется замена.

Совет: не следует экономить на замене ДМРВ. Перерасход топлива и повышенный износ мотора покроют всю мнимую выгоду.

Как правильно проверить ДМРВ на ВАЗ-2110 мультиметром

Многие автолюбители при возникновении ошибок бортового компьютера предпочитают сразу заменять датчики, а не проверять их. Но контроллеры относятся к оборудованию, которое редко выходит из строя по своей вине. ДМРВ устанавливается на инжекторных двигателях ВАЗ2110, он применяется вместе с датчиками температуры воздуха и давления, корректирующими показания основного устройства.

Также ознакомьтесь

  • Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 и его замена
  • Если после замены ДМРВ ВАЗ 2110 никаких улучшений не произошло, необходимо осуществить более детальную диагностику или обратиться в СТО.

Как проверить ДМРВ на ВАЗ 2109,2110,2112,2114. Калина, Приора, Гранта

Основные принципы ремонта, замены и обслуживания ДМРВ на ВАЗ 2110

  • Оптимальная работа силового агрегата в «Десятке» зависит от многих параметров и характеристик, в частности, от качества топливовоздушной смеси.
  • Для отслеживания правильного отношения при формировании горючей смеси используется в ВАЗ 2110 ДМРВ — датчик массового расхода воздуха.
  • Подробнее о том, что это за устройство, как произвести его диагностику и замену, вы сможете узнать из этого материала.
  • Что такое ДМРВ и в чем заключается его принцип действия? Сразу же скажем — путать датчик массового расхода воздуха с контроллером температуры наружного воздуха нельзя, поскольку это два совершенно разных устройства.

    Первостепенное предназначение расходомера заключается в подсчете необходимого объема воздушного потока, который поступает в цилиндры мотора. Этот воздух является одной из составляющих при образовании топливовоздушной смеси.

    • Сам ДМРВ в «Десятке» располагается за воздушным фильтрующим элементом.
    • Чтобы двигатель работал в нормальном режиме, при формировании горючей смеси должны четко соблюдаться соотношения веществ — 1:14.

    В том случае, если эти пропорции не соблюдается, то работа мотора будет некорректной, что в итоге приведет к перерасходу бензина или понижению динамики и мощности транспортного средства. Благодаря расходомеру воздушный поток передается в цилиндры мотора определенными порциями.

    Данные о подсчете объема воздушного потока, поступившего в двигатель, поступают на электронный блок управления. В соответствии с полученными данными, ЭБУ вычисляет необходимый объем топлива.

    • Когда водитель жмет на педаль газа, значительно возрастает объем подающегося воздушного потока, соответственно, это приводит к увеличению расхода бензина.
    • В том случае, если транспортное средство передвигается равномерно, то порции горючего и воздушного потока, которые попадают в цилиндры, также будут одинаковыми на каждом цикле.
    • При нажатии на педаль газа происходит открытие дросселя, что в итоге приводит к увеличению подающегося воздуха, а это также способствует и увеличению нагрузки на силовой агрегат.

    Отключение

    Для начала нужно попробовать отключить расходомер от питания. Чтобы сделать это, нужно завести двигатель и дать ему поработать какое-то время. Далее, от расходомера нужно будет отсоединить штекер — после этого должен активировать аварийный режим работы мотора.

    READ  Как правильно собрать КПП ВАЗ 2110

    В данном случае расчет объема нужного воздушного потока будет осуществляться в соответствии с положением дроссельной заслонки.

    Если после отключения вы заметили, что двигатель стал работать более правильно и при этом он стал более динамичным, то однозначно ДМРВ подлежит замене.

    Как продиагностировать ДМРВ ВАЗ 2110 и выполнить его замену

    • Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 и его замена
    • Стабильная работа двигателя полностью зависит от правильного состава горючей смеси.
    • Соотношение компонентов топливно-воздушной смеси должно быть оптимальным, для достижения этого эффекта был изобретен ДМРВ (датчик массового расхода топлива, расходомер).

    При его неисправности возникнут нарушения в работе мотора, проблемы с запуском двигателя и другие неприятности. ДМРВ по специальным алгоритмам отслеживает количество воздуха, который поступает в цилиндры (выполняется это с помощью термоанемометра).

    Проверка: параметры и совместимость

    Датчик для контроллера Bosch М 7.9.7 – номер 0 280 212 116 по каталогу ВАЗ.

    Сложность вычисления параметров и номиналов датчика заключается в том, что на ВАЗе в разное время и на разные двигатели устанавливали разные приборы с разными номиналами.

    Эти номиналы были прошиты в электронном блоке управления и если мы устанавливаем датчик другого типа (хотя визуально он может быть точно таким же), система управления уже будет работать некорректно.

    На десятки ставили датчики GM, Bosch, Siemens, отечественный датчик родом из Арзамаса или Саратова.

    Тарировка у каждого из них разная. Только после 2004 года ВАЗ определился с типом датчика и его номиналами — это бошевский прибор типа HFM5 трёх модификаций:

    • первым был ДМРВ HFM5-4.7, по бошевскому каталогу его номер 0 280 212 004, а по ВАЗовскому — 21083-1130010-01;
    • HFM5-4.7 с артикулом 0 280 212 037 (21083-1130010-10 по каталогу ВАЗ);
    • HFM5-CL, каталожный номер 0 280 212 116 или 21083-1130003-20 по ВАЗовской книжке.

    Возможные неполадки при выходе из строя ДМРВ

    • Начинают плавать холостые обороты двигателя
    • Происходят некоторые сбои работы двигателя
    • Ухудшается динамика ВАЗика
    • Запуск двигателя происходит с проблемами
    • Возрастает расход топлива

    Для того, чтобы провести проверку работоспособности этого датчика нужно сделать несколько действий.

    Что такое ДМРВ?

    Расходомер воздуха ВАЗ-2110-2112 (а также всех тольяттинских инжекторных моторов без исключения) установлен сразу за воздушным фильтром на входе во впускной тракт.

    Его задача — измерять количество и температуру воздуха, который потребляет двигатель.

    Эти показания имеют первостепенную важность для приготовления горючей смеси. Расходомер отправляет данные на ЭБУ двигателя, а тот в свою очередь, даёт команду форсункам на приготовление более богатой или более бедной смеси. Это без тонкостей.

    Проверяем ДМРВ на ВАЗ-2110 мультиметром своими руками

    Даже самый древний инжекторный бензиновый двигатель нашпигован датчиками и электронными системами под завязку. Поломка любого из элементов неизбежно сказывается на работе всего двигателя. ВАЗ-2110 с получил мотор в наследство от восьмёрки, его несколько раз модернизировали, но система управления двигателем не менялась ни на восьмиклапанном, ни на 16-клапанном автомобиле, за незначительными исключениями. Сегодня мы возьмём в оборот датчик массового расхода воздуха, как один из основных в системе питания.

    Устройство датчика

    Сам же датчик представляет собой комбинацию двух датчиков — контрольного и рабочего, а также нагревательного резистора.

    В итоге расход и температура воздуха преобразуются в понятные для ЭБУ электрические импульсы. Это очень нежный и точный прибор, он позволяет рассчитывать цикловое наполнение цилиндров воздухом и обновляет параметры каждых 0,1 с.

    Схема датчика массового расхода воздуха.

    Рабочий орган датчика — платиновая прогреваемая нить. Она нагревается до рабочей температуры (от 100 до 1000 градусов), а при поступлении воздуха, остывает. Величина, на которую падает температура нити, преобразуется в электрический сигнал и исходя из этого значения, ЭБУ вычисляет массу и температуру воздуха, попавшего в камеру сгорания. А на основе этих данных уже готовит необходимую порцию топлива. Вкратце — так.

    READ  Какое масло заливать в КПП ВАЗ 2110

    Симптомы неисправности ДМРВ на ВАЗ-2110

    Теперь про симптомы неисправности ДМРВ. Нужно понимать, что однозначно обвинять ДМРВ можно только после точной компьютерной диагностики системы управления двигателем. Даже бортовой компьютер может запросто ошибаться. Однако мы постараемся выявить поломку без привлечения специалистов.

    Симптомы неисправности датчика могут совпадать с симптомами других неисправностей:

    • Повышенные или плавающие обороты на холостом ходу.
    • Невозможно отрегулировать уровень СО на холостых.
    • Двигатель глохнет сразу после запуска, обороты поддерживаются только при открытой дроссельной заслонке.
    • Повышенный расход горючего.
    • Загорается лампа Check Engine.
    • Провалы при изменении частоты оборотов, потеря мощности и динамики.

    Симптомы, как видим, стандартные для любой неисправности систем питания и зажигания. Значит, необходима более детальная проверка и сверка параметров с номинальными.

    Проверка: параметры и совместимость

    Датчик для контроллера Bosch М 7.9.7 – номер 0 280 212 116 по каталогу ВАЗ.

    Сложность вычисления параметров и номиналов датчика заключается в том, что на ВАЗе в разное время и на разные двигатели устанавливали разные приборы с разными номиналами. Эти номиналы были прошиты в электронном блоке управления и если мы устанавливаем датчик другого типа (хотя визуально он может быть точно таким же), система управления уже будет работать некорректно. На десятки ставили датчики GM, Bosch, Siemens. отечественный датчик родом из Арзамаса или Саратова.

    Тарировка у каждого из них разная. Только после 2004 года ВАЗ определился с типом датчика и его номиналами — это бошевский прибор типа HFM5 трёх модификаций:

    • первым был ДМРВ HFM5-4.7. по бошевскому каталогу его номер 0 280 212 004, а по ВАЗовскому — 21083-1130010-01;
    • HFM5-4.7 с артикулом 0 280 212 037 (21083-1130010-10 по каталогу ВАЗ);
    • HFM5-CL. каталожный номер 0 280 212 116 или 21083-1130003-20 по ВАЗовской книжке.

    Особенности

    Делаем вывод — датчик подбирается не по количеству клапанов или объёму двигателя, а исключительно по версии прошивки и модели ЭБУ.

    Бошевский датчик (21083-1130010-01) для контроллера Январь версии 5.1.

    К примеру, для ЭБУ Bosch М7.9.7 необходимо применять бошевский ДМРВ 0 280 212 116, а для контроллера Январь версии 5.1 — только Bosch 21083-1130010-01. То есть, если даже с завода установлен датчик, не соответствующий прошивке ЭБУ, корректной работы мотора и нормального расхода топлива ждать не приходится. Кстати, нередки случаи, когда именно с завода были установлены датчики, не соответствующие версии прошивки. Поэтому первая проверка — на совместимость. А дальше берём мультиметр и в бой.

    Проверяем ДМРВ на ВАЗ-2110 мультиметром

    Колодка датчика, первого провода может не быть – это нормально.

    Для этого нам нужно разобраться с распиновкой, со схемой подключения датчика. Как видим, колодка имеет всего пять проводов:

    • 12 Вольт.
    • 5 Вольт.
    • Общая масса (зелёный провод).
    • Выходной сигнал температуры воздуха.
    • Выход сигнала о расходе воздуха (жёлтый провод).

    Распиновка может отличаться в разных версиях прошивки и на разных датчиках. С первыми двумя контактами все понятно — берём мультиметр и проверяем наличие напряжения при включённом зажигании. Если сигнал отсутствует, ищем причину либо в обрыве проводов, либо в плохом контакте. Теперь проверяем основной показатель — точность и величину сигнала расхода воздуха. Кстати, это можно проверить и без мультиметра, с помощью бортового компьютера, если он установлен:

    • Заходим в меню, ищем параметры датчиков.
    • Находим напряжение Uдмрв.
    • Номинал для всех вышеперечисленных модификаций — от 0,996 до 1, 01 В.

    Платиновая нить со временем устаёт и искажает импульс в сторону увеличения. Изменение даже на одну сотую Вольта — недопустимо. Если же компьютер не установлен, используем мультиметр. Проверяем напряжение между 3 и 5 (минус) контактами, выставив на мультиметре пределы измерения 2 V. Зажигание включаем, двигатель не заводим.

    AUTOINTERLINE.RU 2021