Как Прокачать Тормоза На Форд Транзит Видео

Как прокачать тормоза на форд транзит с abs видео – Как прокачать тормозную систему с Abs? — Страничка 2 — Люд, подскажи.

Тормозную систему без Abs почему-либо водители без помощи других не страшатся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то здесь у многих появляются трудности. По сути сделать прокачку тормозов с Abs и сделать это верно, не так трудно, хотя есть отличия и моменты, которые следует знать. И, нужно знать также, что у каждого автомобиля с Abs есть свои отличия по прокачке и подмене воды.

  1. Антиблокировочная система тормозов Абс: типы, виды.
  2. Как верно прокачать тормоза с Abs.
  3. Последовательность работы для фронтальных колес.
  4. Как прокачивать задние колеса с Abs.
  5. Вывод.

Зависимо от типа и вида Абс классифицируются на:

  1. Одна схема работы система Abs — это, когда все устройства, составляющие Abs, размещены в одном узле. Другими словами, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
  2. 2-ая схема Абс — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) размещены в различных местах. В таком виде тормозной системы, не считая модуля Абс, еще есть модуль ESP и модуль SBC.
От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит можете ли вы прокачать эту тормозную систему своими руками.

Если в машине система первого типа, то просто можно сделать правильную прокачку Abs.

Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не совладать, требуется прокачать в сервис на техническое сервис.

  • Датчики (инсталлируются на ступицах). При подмене ступиц заднего колеса, также неких фронтальных, можно увидеть особые выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
  • Клапаны управления (инсталлируются в тормозной системе). Служат для конфигурации давления в системе.
  • Электрический блок. Получает инфы о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.

Для заслуги положительного результата, будет нужно ассистент, с которым поначалу нужно прокачать тормозную систему фронтальных колес, после — задних.

Принципиально! В тормозной системе может быть высочайшее давление, до 180 атмосфер, потому нужно поначалу стравить давление.

Стравить, другими словами понизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтоб разрядить аккумулятор давления, нужно выключить зажигание и много раз понажимать на педаль тормоза (приблизительно 20 раз).

После чего, нужно отсоединить разъемы на бачке с тормозной жидкостью. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе фронтальных колес начались плохие звуки: скрежеты, хрусты, то это, вероятнее всего, признаки неисправности ШРУСа.

  1. Во-1-х, ищем и снимаем в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за работу антиблокировочной системы.
  2. Дальше, поднимаем на домкрат и снимаем одно фронтальное колесо, и ищем штуцер рабочего тормозного цилиндра (РТЦ).
  3. После чего, на штуцер надеваем шланчик (от гидроуровня, к примеру).
  4. Открываем на один оборот штуцер.
  5. Один надавливает на педаль тормоза до упора и держит ее в таком положении.
  6. Сейчас поворачиваем ключ зажигания, чтоб включить гидравлический насос (на панели устройства сияет индикатор Абс).
  7. 2-ой человек глядит как удаляется воздух через шланчик и, после удаления воздуха закручивает штуцер.
  8. Педаль тормоза отпускаем только после закручивания штуцера.
  9. Сейчас, как выяснить, что весь воздух вышел из Abs? Это указывает значок Абс на приборной панели, если он угас после удаления воздуха и закручивания штуцера, то весь воздух вышел.

Существует особый порядок для правильного прокачивания тормозной системы с антиблокировочной системой: правое фронтальное колесо, позже заднее, позже заднее правое, и, потом заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, нужно заполнить систему новейшей жидкость. А для этого нужно знать, какие воды можно соединять и сколько необходимо тормозной воды для смены.

  1. Выключить зажигание (положение ключа «0»).
  2. Снять клеммы с бочонка тормозной воды.
  3. Берем бутылку с маленьким количеством тормозной воды и шланг. Один конец шланга опускаем в жидкость, 2-ой надеваем на штуцер и открываем штуцер рожковым ключом. Лучше использовать прозрачный шланг от гидроуровня, чтоб было видно: пузырьки воздуха выходят либо нет.
  4. Жмем на тормозную педаль и удерживаем в таком положении.
  5. 2-ой человек (у колеса) глядит, выходил ли воздух, и, после того, как воздушные пузырьки не стали выходить, он перекрывает штуцер ключом.

Порядок деяния отличается по прокачке задних колес. После фронтальных колес, следует прокачивать заднее правое колесо в таковой последовательности:

  1. Также надеваем шланчик в бутылку с жидкостью и в штуцер суппорта.
  2. Выжимаем педаль тормоза до конца.
  3. Поворачиваем ключ зажигание в положение «2».
  4. Держим педаль тормоза пока гидравлический насос на сто процентов не выгонит воздушные пузырьки.
  5. Закрываем штуцер и отпускаем тормоз.
Для действенной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий нужно подкорректировать. А конкретно:
  1. Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сходу не надо выжимать.
  2. Поворачиваем ключ зажигания для пуска гидронасоса.
  3. После выхода воздуха, жмем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
  4. Дальше, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
  5. Выключаем зажигание.
  6. Подсоединяем отсоединенный разъем бачка тормозной воды (ТЖ).

В этом видео показывается метод прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Audi А4, Audi А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.

После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, до поездки поначалу нужно проверить плотность системы и работоспособность узлов машины.

Абс — Anti-lock Braking System – это система против блокировки колес при резком торможении. Благодаря тому, что Abs не дает автомобилю «плыть» юзом по дороге, увеличивается безопасность в критических ситуациях. Антиблокировочная система будет верно работать, если система не завоздушена.

Поглядите полезное видео. Тесты демонстрируют, что даже исправная система Абс отключается в конце тормозного пути, потому все равно нужно дорабатывать ногой.

Хорошего времени суток, почетаемые автовладельцы! Посреди нас, вероятнее всего, нет водителя, который хотя бы раз не испытывал чувство слабости в момент торможения. Когда машина продолжает своё движение, и совершенно не в том направлении, в каком охото водителю. Занос.

Благо, инженерная идея не стоит на месте. Современный шофер вооружён таковой системой, как Абс. Давайте более тщательно остановимся на системе, и поглядим, вероятна ли прокачка тормозов с Abs своими руками.

как прокачать тормоза на форд транзит видео

Прокачка тормозов без ассистента

Абс (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при критическом торможении.

Основной задачей Abs является: регулировка скорости вращения всех колес. Это делается путём конфигурации давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит с помощью сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления Абс.

Принцип деяния антиблокировочной системы
Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.

С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, с помощью Abs происходит действенное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.

В момент начала торможения антиблокировочная система начинает повсевременно и довольно точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует её.

Устройство антиблокировочной системы
Приведём главные составляющие Абс:

  • датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения либо замедления;
  • клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
  • электрический блок управления Abs. Его задачка, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.

Прокачка тормозной системы с Abs востребует от вас наличия определённых технических способностей. Не считая того, не будет излишним предварительное исследование мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с Абс

  • в автомобилях, у каких в одном узле расположены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, смена тормозной воды и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой делается аналогично прокачке тормозов на автомобиле без Abs, необходимо отключить систему способом выемки предохранителя. Прокачка контуров делается при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Врубается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности — свидетельство корректности ваших действий.
  • Прокачка тормозной системы с Abs в какой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется с помощью диагностического сканера для съёма инфы с ЭБУ Abs. Навряд ли он у вас есть. Потому прокачка тормозов с Абс такового типа, вероятнее всего должна выполняться вами на 100.
  • Прокачка тормозной системы с Абс и с электрическими системами активации (ESP либо SBC) делается исключительно в критериях сервиса.

Это принципиально! Следует держать в голове, что давление в тормозной системе добивается 180 атм. Потому, чтоб исключить выброс тормозной воды, перед разъединением тормозных магистралей у хоть какой системы с Абс, нужно, произвести разрядку аккума давления. Для этого, при выключенном зажигании, надавить раз 20-ть на тормозную педаль.

Разработка прокачки тормозной системы с Abs

Прокачка тормозов с Абс, как и прокачка обыкновенной тормозной системы, производится с ассистентом. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной воды.

  • надеть шланг на прокачной штуцер;
  • открыть штуцер на оборот;
  • педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
  • смотрим выход «завоздушенной» консистенции;
  • закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

  • надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
  • надавить на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При всем этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
  • работающий насос выгонит воздух из системы. Другими словами, как тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

  • шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
  • НЕ жать педаль тормоза;
  • работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
  • надавить наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
  • отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.

В оборотном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной воды, провести проверку плотности тормозной системы (см. индикатор неисправности Abs).

Фурроров для вас при прокачке тормозов с Абс.

Ремонт и сервисное сервис автомобилей, движков и автоматических коробок передач

Авто Форд Transit оборудованы двухконтурной гидравлической тормозной системой с диагональным или поперечным разделением контуров (зависимо от модели — рис.122). На передних колесах установлены дисковые тормоза, а на задних — барабанные.

При диагональном разделении первичная секция головного цилиндра обслуживает левый задний и правый передний тормоз, а вторичная секция — правый задний и левый передний.

Первичная секция головного цилиндра расположена сзади (со стороны сервоусилителя).

На работе сервоусилителя выход из строя 1-го из контуров не сказывается.

Модели с жестким передним мостом имеют суппорты с неподвижным корпусом и 2-мя или 4-мя (зависимо от модели) поршнями, расположенными попарно напротив друг друга.

При нажатии на педаль тормоза давление воды разводит поршни цилиндра в разные стороны, и поршни прижимают тормозные колодки к барабану.

Рычаг ручного тормоза соединен с задними тормозами с помощью тяг, промежуточного рычага, троса и рычагов привода ручного тормоза на колодках. Тягу рычага ручного тормоза можно регулировать, но на практике этого обычно не требуется.

Существует несколько вариантов прокачки тормозной системы. Обрисую некоторые из их: 1) прокачка самотеком.

Как прокачать тормозную систему правильно? В этом видео я поделюсь с вами как прокачать тормозную систему.

Если сервоусилитель выйдет из строя, тормоза будут продолжать работать, но для действующего торможения будет необходимо значительно сильнее нажимать на педаль тормоза.

Читайте:
Ford выпускает план по охране окружающей среды для... Детройт, 1 апреля 2019 года. Сегодня Ford опубликовал План охраны окружающей среды для бывшего медного завода на бульваре Роза Паркс в 2051 году, стремясь обеспечить безопасное выполнение работ по сносу при одновременном смягчении воздействия на общество и окружающую среду. Структура будет снесена, чтобы освободить место для нового многофункциональ...
Замена Ремня Грм Форд Фокус 2 Дизель... Семейство автомобилей Форд Фокус 2 выпускалось с 2004 по 2011 год. В 2008-м был проведён рестайлинг, но моторы остались теми же. Самым пользующимся популярностью из их был и остаётся ДВС с объёмом 1,6 на 115 сил. Поменять ремень ГРМ на нём по регламенту положено раз в 60000 км, осматривать – через каждые 30000 км. А делать смену ремня ГРМ на Фокусе...

Функция этих устройств заключается в том, чтоб уменьшать давление тормозной воды в задних тормозах с целью предотвращения досрочной блокировки задних колес.

Временами инспектируйте работу сервоусилителя, зачем при неработающем движке пару раз нажмите на педаль тормоза, чтоб израсходовать разрежение в сервоусилителе, а потом нажмите на педаль тормоза и запустите движок, удерживая педаль нажатой.

Маленькое постепенное понижение уровня воды из-за износа тормозных колодок представляет собой обычное явление, но следует смотреть, чтоб он не опускался ниже отметки MIN.

Используйте только тормозную жидкость, рекомендованную для тормозных систем автомобилей Форд Transit — при применении воды несоответствующего типа может быть разбухание уплотнений системы с следующим отказом тормозов.

При резком падении уровня воды в бачке следует немедля отыскать и убрать причину.

Расположите прозрачный сосуд, в который будет вытесняться жидкость и воздух из системы, приблизительно на 300 мм выше штуцера.

По способности разместите сосуд так, чтоб его можно было созидать с водительского места. Откройте штуцер, отвернув его на пол-оборота.

Повторяйте эту операцию до того времени, пока из трубки в сосуд не начнет выходить незапятнанная жидкость без пузырьков воздуха. Затяните штуцер прокачки и отсоедините трубку.

Откройте штуцер прокачки на пол-оборота и попросите ассистента активно надавить на педаль тормоза, после этого задерживать педаль нажатой до упора.

Повторяйте эту операцию до того времени, пока из трубки в сосуд не начнет выходить незапятнанная жидкость без пузырьков воздуха. Затяните штуцер прокачки и отсоедините трубку.

Прокачка гидросистемы тормозов

Тормозная жидкость ядовита. Помойте обильным количеством прохладной проточной
воды части тела, на которые попала жидкость, и немедля обратитесь за
мед помощью, если жидкость попала в полость рта либо в глаза. Некие
типы тормозной воды огнеопасны и могут воспламеняться при контакте
с жаркими компонентами. Примите надлежащие меры пожарной безопасности.
Тормозная жидкость агрессивна к расцветке и пластикам — при попадании ее
на такие поверхности немедля смойте жидкость обильным количеством воды.
Не считая того, жидкость гигроскопична (поглощает воду из воздуха) — древняя
жидкость может быть загрязнена водой и неприменима для использования. При
доливании воды в систему либо ее подмене используйте рекомендованный
тип воды, наливая ее из только-только открытого герметичного контейнера.


МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ Абс

Правильное функционирование тормозной гидросистемы может быть только если ее
составляющие свободны от воздуха. Чтоб удалить воздух из системы, прокачайте
ее.

В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежайшую тормозную жидкость
обозначенного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.

Если есть какие-либо сомнения относительно типа воды, залитой в систему,
помойте систему незапятанной жидкостью и поменяйте все уплотнения.

Если в основном цилиндре свалился уровень тормозной воды, найдите и убрите
причину утечки, до того как продолжать работу.

Припаркуйте автомобиль на ровненьком месте (не под уклон), выключите зажигание и
изберите 1-ю передачу либо задний ход. Заблокируйте колеса и высвободите ручной
тормоз.

Удостоверьтесь, что все трубки и шланги прикреплены накрепко, соединительные муфты
зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите
с штуцеров прокачки грязюка.

Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень воды
до полосы “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень воды
выше полосы “MIN” в протяжении всей процедуры, по другому воздух вновь попадет в
систему.

В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним
человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, так как они
существенно упрощают работу, также уменьшают риск оборотного затягивания в
систему вышедших из нее воздуха и воды. Если такое приспособление не доступно,
примените основной способ прокачки (для 2-ух человек), тщательно описанный ниже.

Если употребляется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и
следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может существенно изменяться
зависимо от типа применяемого приспособления, основной ее ход также описан
ниже.

Какой бы способ не употреблялся, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Если были разъединены либо сняты составляющие только 1-го из контуров (к примеру
суппорт либо рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается только этот контур.

Если прокачке подлежит вся система, действуйте в последующей последовательности:


a) Задний правый тормозной механизм.

b) Фронтальный левый тормозной механизм.

с) Задний левый тормозной механизм.

d) Фронтальный правый тормозной механизм.

Прокачка — основной способ (для 2-ух человек)

1. Подготовьте незапятнанный стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую
либо резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Будет нужно
помощь второго человека.

2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера
прокачки и насадите на штуцер приготовленную для прокачки трубку.
Погрузите 2-ой конец трубки в за ранее налитую в резервуар
тормозную жидкость.

3. Удостоверьтесь, что резервуар головного цилиндра заполнен, и поддерживайте
уровень воды в нем выше полосы “MIN” в протяжении всей процедуры.

4. Попросите помощника надавить тормозную педаль до упора несколько
раз, а потом задерживать ее нажатой.

5. Откройте штуцер прокачки примерно на один оборот
(обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Когда из штуцера
закончит вытекать жидкость, затяните его и попросите помощника
медлительно выпустить педаль и проверить уровень воды в резервуаре
головного цилиндра.

6. Повторяйте эту функцию (параграфы 4 и 5), пока вытекающая
тормозная жидкость не освободится от воздушных пузырей. Если при
прокачке первого из тормозных устройств из головного цилиндра соединилась
вся жидкость, наполните главный цилиндр и вновь прокачайте тормоз,
делая меж циклами перерывы примерно в 5 секунд.

7. Затяните штуцер прокачки, снимите пластиковую трубку и установите
пылезащитный колпачок.

8. Повторите функцию на других тормозных механизмах в обозначенной
выше последовательности.

Прокачка при помощи приспособления с безвозвратным клапаном

1. Эти приспособления представляют собой трубку с безвозвратным
клапаном, предотвращающим оборотное втягивание в систему вышедших
из нее воздуха и воды. Некие комплекты включают также прозрачный
контейнер.

2. Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте его. Нажмите педаль
тормоза медлительно и плавненько, потом медлительно отпустите ее. Повторяйте
это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится
от воздушных пузырей.

3. Не забудьте поддерживать уровень воды в резервуаре выше полосы
“MIN”.

1. Эти приспособления приводятся в действие сжатым воздухом, содержащимся
в камере запасного колеса. Но заметьте, что давление воздуха
нужно уменьшить (см. прилагаемые к приспособлению аннотации).

2. Присоедините входящий в набор заполненный тормозной жидкостью
контейнер к резервуару головного цилиндра и к запасному колесу. Делайте
прокачку, попеременно открывая штуцеры (в обозначенной последовательности)
и сливая жидкость, пока она не освободится от воздушных пузырей.

3. Этот способ имеет достоинства, т.к. огромное количество воды
в установленном резервуаре предутверждает попадание воздуха в главный
цилиндр во время прокачки.

4. Прокачка под давлением в особенности эффективна при прокачке “проблемных”
систем (воздушная пробка застряла в месте, откуда ее тяжело изгнать)
либо при полной прокачке системы во время очередной смены воды.

1. По окончании прокачки, смойте пролитую жидкость,
затяните штуцеры прокачки приведенным в Спецификациях усилием и
установите их пылезащитные колпачки.

2. Проверьте уровень тормозной воды в резервуаре головного цилиндра
и доведите его до нормы, если нужно (обратитесь к Разделу

График текущего обслуживания
).

3. Вылейте вышедшую при прокачке тормозную жидкость, она не применима
для повторного использования.

4. Проверьте упругость тормозной педали. Если при ее движении чувствуются
провалы, в системе все есть еще воздух и требуется предстоящая прокачка.
Если повторная прокачка не принесла удовлетворительного результата,
может быть изношены уплотнения головного цилиндра.

На моделях, оборудованных Абс, до того как разъединять тормозные трубки
отсоедините кабель массы от батареи и не подключайте его, пока не окончите
прокачку. Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравлический
блок, который очень тяжело (в неких случаях нереально) прокачать.
При разъединении аккума на моделях Scenic обратитесь к Разделу

Системы заряда и пуска
.

Не используйте на этих моделях набор для прокачки под давлением.

Перед прокачкой тормозной гидросистемы на моделях с Абс нужно делать предварительные
процедуры и принять особые предосторожности. Эти процедуры изменяются в зависимости
от того, какая часть системы была разъединена.

Информация, касающаяся обыкновенной тормозной системы (не считая прокачки под давлением)
применима к моделям, оборудованным Абс. Но на этих моделях применяется другая
последовательность прокачки:


a) Левый фронтальный тормозной механизм

b) Правый задний тормозной механизм

с) Правый фронтальный тормозной механизм

d) Левый задний тормозной механизм

В дополнение к этому, употребляются последующие процедуры прокачки.

Прокачка после разъединения соединительной муфты колесного цилиндра/суппорта

Если был удален не один суппорт/колесный цилиндр, сделайте эту функцию на
каждом тормозе, работая в последовательности, представленной выше.

1. Соедините контейнер со штуцером прокачки и доведите
до нормы уровень воды в резервуаре головного цилиндра. Не запамятовывайте
поддерживать его выше метки “MIN” в протяжении всей процедуры.

2. Откройте штуцер прокачки, потом попросите помощника надавить до
упора педаль тормоза и задерживать ее в этом положении. Затяните
штуцер и попросите помощника медлительно выпустить педаль и подождать
примерно 3 секунды. Повторите эту функцию более 10
раз, пока жидкость, вытекающая из штуцера прокачки, не освободится
от воздушных пузырей.

3. Вновь попросите помощника надавить пару раз на тормозную
педаль и задерживать ее нажатой. Откройте штуцер прокачки и дайте
педали опуститься до пола. Затяните штуцер и попросите помощника
медлительно выпустить педаль и подождать более 3 секунд. Повторите
эту функцию и удостоверьтесь, что вытекающая жидкость свободна от пузырей.

4. Проверьте упругость тормозной педали, потом снимите контейнер
и доведите до нормы уровень воды (обратитесь к Разделу

График текущего обслуживания
).
Удостоверьтесь, что штуцер прокачки зажат регламентированным усилием
затяжки, потом установите пылезащитный колпачок.

Прокачка поле разъединения муфт, регулирующих давление

1. Прокачайте оба задних тормозных механизма как описано выше.

Читайте:
Ford Ranger получает новую опцию Black Appearance ... Затемненные и акцентированные элементы придают среднему размеру грузовик По словам Ford, с момента появления в продаже в январе более двух третей пикапов Ranger среднего размера, которые оставляют дилерские центры для подъездных дорожек клиентов, оснащены либо пакетом Sport Appearance с серыми акцентами, либо более явно названным Chrome Appearance...
Как Прокачать Сцепление На Рено Меган 2... Регулировка, прокачка и замена сцепления в Меган 2 Не тайна, что главную роль в правильной работе хоть какого автомобиля играет регулировка сцепления. Часто многие обладатели автомобилей Рено Меган сталкиваются с неувязкой некорректно работающего механизма передачи вращающего момента мотора на коробку. Сейчас мы побеседуем о том, какие есть сим...

Прокачка после разъединения соединительной муфты головного цилиндра

2. Если главный цилиндр был разъединен, перед подключением к гидропроводу
его нужно прокачать, чтоб воздух не попал в гидравлический
блок. Для этого потребуются две заглушки, которые вворачиваются
в отверстия головного цилиндра.

3. Ввентите заглушки в порты головного цилиндра и затяните их.

4. Заполните резервуар цилиндра, потом откройте заднюю заглушку/штуцер
(1-ый контур) и попросите помощника надавить педаль тормоза и задерживать
ее в этом положении. Затяните заглушку, потом попросите помощника
медлительно выпустить педаль тормоза и подождать примерно 3 секунды.
Повторите эту функцию 5-6 раз.

5. Повторите функцию для фронтальной части головного цилиндра (2-ой
контур).

6. Чтоб предупредить выход воды из цилиндра, а как следует,
проникновение в него воздуха, до того как снять заглушки, попросите
помощника немного надавить педаль тормоза (примерно на 30 мм)
и задерживать ее в этом положении.

7. Снимите заглушки с тормозных трубок и удостоверьтесь, что обе трубки
заполнены жидкостью; если это не так, долейте в их жидкость. Стремительно
снимите одну из заглушек головного цилиндра (педаль тормоза удерживается
как описано в прошлом параграфе), подсоедините тормозную трубку
и затяните соединительную гайку приведенным в Спецификациях усилием.
Повторите функцию на втором канале головного цилиндра, потом смойте
пролитую жидкость.

8. Обратитесь к параграфам выше и вполне прокачайте тормозную
гидросистему в обозначенной выше последовательности.

Прокачка после разъединения соединительной муфты гидравлического
блока

1. До того как подсоединять к гидравлическому блоку трубки, удостоверьтесь,
что все порты блока и сами трубки заполнены жидкостью. Затяните
все соединительные гайки приведенным в Спецификациях усилием, и
смойте пролитую жидкость.

2. Обратитесь к параграфам выше и на сто процентов прокачайте тормозную
гидросистему в обозначенной выше последовательности.

Прокачка тормозов с Abs – это очень непростой процесс, требующий от автомобилистов наличия совокупы определенных технических способностей. Ранее, до возникновения автомобилей с таковой системой, этот вопрос был не так суровым, потому проделывать это в домашних критериях и занимало не больше полтора часа времени. Но с развитием технологии появилась неувязка того, как прокачать тормоза с Abs.

Система антиблокировки (Abs) не позволяет перекрыть колеса при резком торможении, обеспечивая при всем этом защиту от утраты управления над автомобилем. Основная ее задачка состоит в том, чтоб регулировать скорость вращения всех колес. Достигается это, благодаря изменению давления в системе тс, а конкретно с помощью импульсов, которые поступают на блок управления системой.

Механизм работы основан на простых законах физики, поточнее на силе трения. Понятно, что контакт колеса относительно дорожного покрытия является недвижным, и потому что сила трения покоя больше, ежели сила трения скольжения, антиблокировочная система очень приравнивает скорость движения колес с самой машиной при торможении.

как прокачать тормоза на форд транзит видео

Элементы системы содержат в себе клапаны управления, которые находятся в магистрали основной системы тормозов, конкретно они получают импульсы и регулируют давление. Дальше датчики, расположенные на ступицы колес, которые определят скорость движения, передают эту информацию на главный узел. И, в конце концов, электрический блок управления, который воспринимает решения по поводу силы давления в тормозах.

Для того, что бы выполнить прокачку Abs первого типа, нужно выполнить последующие деяния. Во-1-х, провести зрительный осмотр основного блока системы. Во-2-х, отключить на сто процентов методом изъятия предохранителя. В-3-х, открутить штуцер и прокачивающий РТЦ и приступить конкретно к прокачке. Не следует забывать, что весь процесс должен происходить при выжатой педали, если Вы все выполняете верно, то при зажигании засветится индикатор неисправности антиблокировочной системы. Дальше нужно включить насос и подождать пока весь воздух выйдет из системы. Система будет прокачена верно, если лампочка погаснет.

2-ой тип Abs прокачивается другим методом, мало труднее. Для начала нужно отыскать человека, который будет помогать, ведь так как у таковой системы все элементы находятся в различных местах, сделать это одному будет нереально. Самое 1-ое, что необходимо сделать – это скинуть давление, потому что оно может достигать 180 и больше атмосфер. Советуют делать это, выключив зажигание и нажав на тормоза около 10-20 раз. Также следует отключить разъёмы на бачке с тормозной жидкостью. Прокачка проводится поначалу на фронтальных колесах, а дальше на каждом заднем колесе по отдельности, поначалу на правом, а позже на левом.

как прокачать тормоза на форд транзит видео

Начнем с фронтальных колес необходимо: выключить зажигание, одеть шланг на штуцер прокачки, открыв на его не больше, чем на пол-оборота. Выдавить педаль тормоза и прочно зафиксировать ее в таком положении. Выполняя это действие, можно следить, как выходит тормозная жидкость с пузырьками. После чего нужно закрутить штуцер и отпустить педаль.

Последующим – заднее правое колесо. Для начала снова одеть шланг на штуцер, но сейчас открыть его стопроцентно, на весь оборот. Выдавить до конца педаль тормоза. Включить зажигание, не отпуская при всем этом педаль. Позже насос сам выгонит из тормозной системы весь воздух, и как Вы увидите, что тормозная жидкость идет без пузырьков, можно перекрывать штуцер и отпускать педаль.

И, на конец, метод прокачки тормоза заднего левого колеса. Все так же, как и с предшествующим колесом, нужно одеть шланг на штуцер и на сто процентов открыть его. В данном случае не надо выжимать педаль тормоза. Тем временем, включенный насос откачает тормозную жидкость вкупе с воздухом. Последующее, что нужно сделать – это надавить педаль на одну вторую и закрутить штуцер. Отжать педаль тормоза и подождать какое-то время пока насос стопроцентно остановится. И в конце, выключить зажигание, не забыв подключить разъёмы к бачку тормозной воды. Нужно держать в голове важную вещь: во время процедуры стоит смотреть за тем, чтоб насос работал без воды, и он не может работать больше 2-ух минут. Когда же жидкость не успевает выйти за этот период времени, он останавливается и весь цикл повторяется поначалу.

как прокачать тормоза на форд транзит видео

В окончание процедуры стоит проверить плотность тормозной системы, нет ли в ней протеканий. Также долить в бачок тормозную жидкость до допустимого уровня. На этом весь процесс можно считать законченным.

Есть принятые меры предосторожности при прокачке тормозной воды автомобиля. 1-ое – не допускайте полного опустошения расширительного бачка, из-за этого в насос гидравлики попадает воздух, который можно удалить исключительно в мастерской с помощью особых устройств. 2-ое – при подмене тормозного шланга нужно прокачку делать в мастерской, без которой использовать автомобиль как средство передвижения нельзя.

Не следует забывать о том, что у каждой модели автомобиля есть свои особенности прокачки тормозов с системой Abs, потому до боты стоит пристально изучить управление управления конкретно вашим транспортным средством, потому что у него непременно есть свои конструктивные особенности.

С самого начала ставим тс так, чтоб можно было просто добраться до штуцеров прокачки тормозной системы. Напомню, что она находятся на тормозных цилиндрах каждого колеса.

Abs бывают 2-ух типов: 1-ый – состоит из насоса, гидроклапана и гидроаккумулятора. Таковой тип принято считать самым обычным, так как разработка прокачки такая же, как и у стандартной системы торможения. Главной особенностью второго типа будет то, что все ее элементы размещены в различных местах автомобиля.

как прокачать тормоза на форд транзит видео

Исходя из этих 2-ух видов Abs становится понятно, что принцип прокачки каждого будет значительно отличатся.

На видеозаписи показано, как своими руками прокачать тормоза на иномарке Митсубиши Pajero.

Авто Форд Transit оборудованы двухконтурной
гидравлической тормозной системой с диагональным либо поперечным
разделением контуров (зависимо от модели — рис.122). На фронтальных
колесах установлены дисковые тормоза, а на задних — барабанные.

Тормоза Форд Транзит приводятся в действие педалью тормоза, которая
связана с основным тормозным цилиндром и сервоусилителем, установленным
на перегородке моторного отдела.

Рис.122. Тормозная система Форд Транзит с диагональным
разделением контуров и 2-мя клапанами ограничения давления в задних
тормозах

В случае поперечного разделения контуров первичная секция головного
цилиндра Форд Transit обслуживает задние тормоза, а вторичная —
фронтальные.

При диагональном разделении первичная секция
головного цилиндра обслуживает левый задний и правый фронтальный тормоз, а
вторичная секция — правый задний и левый фронтальный.

Первичная секция
головного цилиндра размещена сзади (со стороны сервоусилителя).

Благодаря применению двухконтурной системы, тормоза Форд Транзит
продолжают работать в случае выхода из строя (к примеру, при обрыве
тормозного шланга) 1-го из контуров, хотя эффективность торможения при
этом приметно миниатюризируется.

На работе сервоусилителя выход из строя 1-го
из контуров не сказывается.

Рис.123. Тормозная система Форд Транзит с поперечным разделением
контуров и регулятором тормозных сил в заднем контуре

На моделях Форд Transit с независящей фронтальной подвеской установлены
двухцилиндровые фронтальные тормозные суппорты с «плавающим» корпусом.


Как прокачать тормоза и заменить тормозную жидкость

Модели с жестким фронтальным мостом имеют суппорты с
недвижным корпусом и 2-мя либо 4-мя (зависимо от модели)
поршнями, расположенными попарно напротив друг дружку.

Задние барабанные тормоза Форд Транзит имеют по одному рабочему
цилиндру, приводящему в действие обе (активную и пассивную) тормозные
колодки.

При нажатии на педаль тормоза давление воды разводит поршни
цилиндра в различные стороны, и поршни придавливают тормозные колодки к
барабану.

Задние тормоза Форд Транзит имеют автоматический регулятор, который при
каждом нажатии на педаль тормоза корректирует положение тормозных
колодок зависимо от степени износа фрикционных накладок.

Фрикционные накладки закреплены на колодках особым клеем. Накладка
активной колодки заднего тормоза приблизительно в два раза толще, чем накладка
пассивной колодки, что обеспечивает приблизительно однообразный срок их службы
(активная колодка в процессе использования изнашивается приблизительно в два раза
резвее).

Ручной тормоз Форд Transit с механическим (тросовым) приводом действует
на тормозные колодки задних колес.

Рычаг ручного тормоза соединен с
задними тормозами при помощи тяг, промежного рычага, троса и рычагов
привода ручного тормоза на колодках. Тягу рычага ручного тормоза можно
регулировать, но на практике этого обычно не требуется.

Вакуумный сервоусилитель Форд Транзит, установленный меж основным
цилиндром и перегородкой моторного отдела, служит для роста усилия,
передаваемого от педали тормоза к поршням головного цилиндра.

Сервоусилитель работает за счет различия меж атмосферным давлением и
пониженным давлением в вакуумной системе.

Если сервоусилитель выйдет из


Плохие тормоза? Замена и прокачка тормозной жидкости на машине с АБС (ABS). | Видеолекция#2

строя, тормоза будут продолжать работать, но для действенного торможения
будет нужно существенно посильнее жать на педаль тормоза.

На дизельных движках Форд Transit разрежение во впускном коллекторе
невелико, потому для обеспечения работы сервоусилителя применяется
особый вакуумный насос, который установлен сзади на генераторе и
приводится в движение конкретно от вала генератора.

В состав гидравлической системы задних тормозов Форд Транзит заходит
клапан ограничения давления либо регулятор тормозных сил (в зависимости
от модели).

Функция этих устройств заключается в том, чтоб уменьшать
давление тормозной воды в задних тормозах с целью предотвращения
досрочной блокировки задних колес.

Техническое сервис тормозной системы Форд Транзит

Общая проверка тормозной системы Форд Транзит

При движении автомобиля Форд Transit временами инспектируйте работу
тормозов, чтоб вовремя выявить неисправности.

Временами
инспектируйте работу сервоусилителя, зачем при неработающем движке
пару раз нажмите на педаль тормоза, чтоб израсходовать разрежение
в сервоусилителе, а потом нажмите на педаль тормоза и запустите
движок, удерживая педаль нажатой.

При запуске мотора педаль должна немного переместиться вниз. После
этого выключите движок, потом пару раз нажмите на педаль — при
первых 4 — 5 движениях педали должно быть слышно шипение воздуха в
сервоусилителе, потом оно пропадет, а педаль станет «жестче».

Нажимая педаль, проверьте свои чувства. Если педаль «мягкая», другими словами
сопротивление плавненько наращивается по мере перемещения педали вниз, то это
свидетельствует о наличии воздуха в системе, или о внутреннем разрыве
тормозного шланга (в данном случае при нажатой педали на шланге приметно
свойственное вздутие).

Если педаль «проваливается» (медлительно либо стремительно перемещается до пола
при неизменном давлении), то в системе тормозов Форд Транзит имеется
утечка воды либо неисправен главный тормозной цилиндр (манжеты
перепускают жидкость снутри цилиндра).

Если педаль «накачивается», другими словами встречает обычное сопротивление
только при втором либо 3-ем нажатии, то это свидетельствует о лишнем
износе колодок либо о неверной регулировке колесных тормозных
устройств (неисправности автоматического регулятора задних тормозов).

Проверка уровня, смена тормозной воды и прокачка тормозной
системы Форд Транзит

Уровень тормозной воды виден через полупрозрачную стену бачка
головного цилиндра Форд Транзит и должен находиться меж отметками min и
max на стене бачка.

Маленькое постепенное понижение уровня воды
из-за износа тормозных колодок представляет собой обычное явление,
но следует смотреть, чтоб он не опускался ниже отметки MIN.

Если нужно, долейте тормозную жидкость, за ранее очистив
поверхность бачка вокруг пробки, чтоб вовнутрь бачка не попала грязюка.

Используйте только тормозную жидкость,
рекомендованную для тормозных систем автомобилей Форд Transit — при
применении воды несоответствующего типа может быть разбухание
уплотнений системы с следующим отказом тормозов.

При резком падении
уровня воды в бачке следует немедля отыскать и убрать причину.

Читайте:
Документы Ford Escape NHTSA 2020 показывают, какие... Базовым двигателем является 1,3-литровый дракон с тремя цилиндрами Другой день, другая схема трансмиссии показала. На основании документов VIN-декодера, представленных компанией Ford в Национальное управление безопасности дорожного движения, мы узнали о вариантах двигателя для Lincoln Corsair 2020 года. Те же документы показывают 2020 Escape отдел...
Форд 1.6 Где Находятся Автомобиль: Форд Фокус. Спрашивает: Шамхан Гадиев. Вопрос: желаю сменять топливный фильтр, где он находится? Появились провалы при резком ускорении на Форд Фокус 4. У меня дорестайл. Порекомендовали прежде всего сменять свечки, провода, и топливный фильтр. Свечки и провода я уже менял. Остался топливный фильтр. Подскажите где он находится. И артику...

Рекомендуется временами подменять тормозную жидкость с одновременной
сменой всех резиновых уплотнений и тормозных шлангов — это нужно
так как тормозная жидкость с течением времени поглощает воду из воздуха,
что приводит к понижению температуры кипения воды и внутренней
коррозии деталей тормозной системы.

Смена тормозной воды осуществляется способом прокачки тормозов.
Прокачка делается также и в этом случае, если нужно удалить
воздух из тормозной системы Форд Транзит, попавший туда после смены либо
отсоединения какой-нибудь из деталей либо вследствие недопустимого понижения
уровня тормозной воды в основном цилиндре.

До работы удостоверьтесь, что все трубки и шланги системы в
неплохом состоянии, а соединения накрепко затянуты.

Если воздух попал в систему из-за понижения уровня воды в основном
тормозном цилиндре, перед прокачкой нужно отыскать и убрать причину
утечки, т.к. в неприятном случае неисправность сразу повторится опять.

В случае нарушения плотности только 1-го из контуров тормозной
системы Форд Transit (к примеру, при подмене тормозного суппорта),
довольно прокачать только этот контур.

Если разъединялись детали обоих контуров (к примеру, при подмене головного
цилиндра) либо если прокачка делается с целью смены тормозной
воды, то нужно прокачивать всю систему. Прокачку обычно
начинают с колеса, более удаленного от головного цилиндра.

Снимите резиновый пыльник (колпачок) и очистите поверхность вокруг
штуцера прокачки на том колесном цилиндре либо суппорте, который
нужно прокачать.

Расположите прозрачный сосуд, в который будет
вытесняться жидкость и воздух из системы, приблизительно на 300 мм выше
штуцера.

Снимите пробку с бачка головного тормозного цилиндра Форд Транзит и
долейте в него жидкость. В процессе прокачки следует временами подливать
жидкость в бачок, чтоб поддерживать достаточный уровень воды.

Если употребляется особая трубка с оборотным клапаном для прокачки
тормозов, присоедините трубку к штуцеру прокачки, а 2-ой конец трубки
опустите в прозрачный сосуд.

По способности разместите сосуд так, чтоб
его можно было созидать с водительского места. Откройте штуцер, отвернув
его на пол-оборота.

Нажмите до упора на педаль тормоза, а потом медлительно отпустите ее —
возвратимый клапан не дозволит воздуху либо отработанной воды попасть
вспять в систему тормозов Форд Transit при отпускании педали.

Повторяйте
эту операцию до того времени, пока из трубки в сосуд не начнет выходить
незапятнанная жидкость без пузырьков воздуха. Затяните штуцер прокачки и
отсоедините трубку.

Если трубки с оборотным клапаном нет, наденьте один конец обыкновенной
пластмассовой трубки на штуцер прокачки, а другой ее конец опустите в
сосуд с тормозной жидкостью так, чтоб конец трубки был погружен в
жидкость.

Откройте штуцер прокачки на пол-оборота и попросите ассистента
активно надавить на педаль тормоза, после этого задерживать педаль
нажатой до упора.

Затяните штуцер, чтоб вытесняемый воздух не попал вспять в тормозную
систему Форд Transit, и попросите ассистента медлительно отпустить педаль.

Повторяйте эту операцию до того времени, пока из
трубки в сосуд не начнет выходить незапятнанная жидкость без пузырьков воздуха.
Затяните штуцер прокачки и отсоедините трубку.

Если прокачивается вся тормозная система Форд Транзит, повторите
описанную выше функцию на каждом колесном тормозе (последним
прокачивайте колесо, которое находится поближе всего к главному цилиндру).

Не запамятовывайте часто доливать жидкость в бачок. Фронтальные суппорты с
недвижным корпусом и 4-мя поршнями имеют по три штуцера прокачки —
эти штуцеры следует прокачивать сразу, присоединив к ним три
трубки.

Форд Фокус 2

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Диагностика и ремонт31 августа 2017

Антиблокировочная система (сокращенно – Абс), препятствующая движению автомобиля «юзом» при резком торможении, устанавливается на большая часть легковушек, в том числе российского производства. Так как большая часть автовладельцев занимается самостоятельным обслуживанием и ремонтом собственных «железных коней», появляется закономерный вопрос, как верно прокачать тормоза с Abs в гаражных критериях. Чтоб получить исчерпающий ответ, необходимо узнать, чем новенькая система отличается от старенькой и разглядеть технологию удаления воздуха.

Недочет старенькых тормозов заключался в блокировке 1-го или нескольких колес при нажатии педали «в пол». В итоге машина теряла маневренность и уходила в занос, в особенности на скользкой дороге. Позднее обычная система подверглась модернизации методом прибавления последующих частей:

  • блок гидравлических клапанов;
  • электронный насос;
  • емкость – гидроаккумулятор;
  • датчики вращения колес;
  • электрический модуль управления (ЭБУ).

Перечисленные узлы и детали являются составляющими антиблокировочной системы. Благодаря им автомобиль с Абс никогда не движется «юзом», так как автоматика имитирует неоднократные резкие нажатия на педаль тормоза, хотя шофер давит на нее до упора.

На автомобилях встречается 2 разновидности схем тормозов: трех– и 4 канальные. В первом случае фронтальные колеса присоединены к главному тормозному цилиндру отдельными ветвями, а два задних – единым контуром. Во 2-ой схеме к каждому колесу ведет своя жидкостная магистраль.

Чтоб осознавать, чем отличается прокачка тормозной системы с Abs, стоит разобраться в ее работе:

  1. Когда шофер притормаживает в обыденных дорожных критериях, датчики на колесах фиксируют приблизительно однообразное замедление (с учетом поворота) и Абс никак себя не проявляет.
  2. При резком нажатии на педаль одно или несколько колес блокируются и крутятся медлительнее других, о чем датчик докладывает ЭБУ.
  3. По команде контроллера гидроблок открывает соответственный клапан и давление в контуре остановившегося колеса падает. Избыток тормозной воды перетекает в аккумулирующую емкость.
  4. Колодки отпускают диск (либо барабан) и колесо вертится совместно с остальными. Но так как стоит цель стремительно затормозить, ЭБУ опять переключает клапаны, колодки «хватают» и задерживают диск, пока датчик опять не зафиксирует блокировку. Цикл повторяется до полной остановки.
  5. Чтоб давление в основном цилиндре не падало в процессе срабатывания клапанов, электронный насос пополняет припас тормозной воды, перекачивая ее из гидроаккумулятора.

как прокачать тормоза на форд транзит видео

Один описанный цикл занимает долю секунды. Взаимодействие жидкостных контуров с Абс чувствуется на вполне выжатой педали. За счет резвого срабатывания клапанов и подкачки воды насосом шофер ощущает серию толчков.

Обычно, попадание воздуха в магистрали и агрегаты связано с неисправностью или ее устранением. Удалять воздушные пузырьки, препятствующие действенному торможению, нужно после разборки суппортов, отсоединения трубок либо ремонта головного цилиндра.

Метод работы автоматики и гидроблока, присутствующих в тормозной системе автомобиля, предугадывает сохранение высочайшего давления в главном жидкостном контуре. Если без соответствующей подготовки начать функцию удаления воздуха, то может произойти выброс воды. Потому перед тем как прокачать тормоза с Abs, давление необходимо снизить. Это достигается 20-кратным нажатием на педаль при отключенном зажигании.

Что будет нужно для работы:

  • аэрозольная смазка WD-40;
  • накидной ключ для откручивания штуцеров на рабочих цилиндрах колес;
  • пластмассовая бутылка и трубка, подходящая по поперечнику к штуцеру;
  • припас свежайшей тормозной воды.

Принципиально! Если в вашем автомобиле блоки гидроаккумулятора, клапанов и насоса установлены в различных местах или объединены с элементами другой автоматической системы – ESP, то браться за самостоятельную прокачку не следует. Будет нужно особый сканер, взаимодействующий с электрическим блоком управления клапанами.

Последнее действие перед прокачкой – отключение Абс. Для этого возьмите аннотацию по эксплуатации, откройте схему расположения предохранителей и найдете тот из их, который отвечает за работу данной системы. Позже извлеките его из гнезда.

как прокачать тормоза на форд транзит видео

Если позволяет конструкция фронтальной и задней подвески, то колеса сможете не снимать – откручивайте штуцеры из смотровой канавы.

Прокачка тормозной системы с Abs начинается с обработки всех штуцеров на рабочих цилиндрах смазкой WD-40. За время эксплуатации они успевают приржаветь и часто ломаются при попытке ослабить ключом. Далее действуйте согласно аннотации:

  1. Откройте расширительный бачок и долейте туда тормозной воды до отметки MAX. В процессе работы смотрите за уровнем и повсевременно пополняйте емкость, чтобы не завоздушить магистрали по новейшей.
  2. При выключенном зажигании отсоедините провода от крышки расширительного бачка.
  3. Наденьте прозрачную трубку на штуцер цилиндра фронтального колеса и открутите его на 1 оборот.
  4. Выдавите педаль тормоза «в пол» и не отпускайте, что приведет к истечению воды с пузырьками воздуха.
  5. Когда пойдет незапятнанная тормозная жидкость, заверните штуцер и бросьте педаль. Пополните уровень в бачке и повторите операцию на втором фронтальном колесе.

Как вы успели додуматься, развоздушивание контуров фронтальных колес делается за счет гравитационного стекания воды. Так что при желании операцию можно выполнить без сторонней помощи. А вот задние контуры прокачать одному человеку еще труднее. Метод самотека тут не подойдет – трубки очень длинноватые и не всегда наклонены в сторону рабочего цилиндра. Прокачка начинается от правой задней части и делается по такому методу:

  1. Опять наденьте шланг на патрубок и выкрутите его ключом на 1 оборот.
  2. Надавите педаль тормоза до конца. Удерживая ее в нажатом положении, включите зажигание.
  3. Автоматика запустит возвратимый насос, который станет выдавливать жидкость через открытый штуцер.
  4. Как заметите отсутствие пузырьков в трубке, затяните штуцер и отпустите тормоз.

как прокачать тормоза на форд транзит видео

Задний левый цилиндр прокачивается по другому. Педаль сначала не выжимается, зажигание остается включенным, и сходу откручивается штуцер с насаженым шлангом. Насос опять запустится и погонит жидкость через отверстие. Когда воздух закончит выходить, выдавите тормоз наполовину и перекройте штуцер. Когда насос подымет давление в системе и остановится, последний раз долейте воды в бачок, заверните пробку и подключите разъем.

Существует мировоззрение, что прокачать тормоза на автомате еще труднее, чем на автомобиле с обыкновенной механической трансмиссией передач. Подобные утверждения беспочвенны, так как тормозные контуры никак не связаны с механизмом переключения скоростей в машине. Разработка удаления воздуха в обоих случаях полностью схожа.

По окончании работ удостоверьтесь, что рабочие цилиндры не подтекают и уровень в расширительной емкости не понижается. Установите в гнездо предохранитель, а потом испытайте автомобиль на ходу, пробуя тормозить с разной эффективностью.

Справка. В неких моделях авто изгнать воздух обыденным методом не удается. Если тесты проявили, что тормозная педаль реагирует вяло, функцию придется повторить при работающем движке.

Благодаря наличию в системе Абс электронного насоса можно попробовать прокачать тормоза самому, если некоторого пригласить на помощь. В данном случае педаль жать не следует, а только откручивать штуцеры и включать зажигание. Об успехе операции для вас просигнализирует потухшая лампочка на панели устройств.

Читайте:
Как Снять Обивку Сидений Форд Фокус 3... Ford Focus Hatchback 1.6 100 л/с › Бортжурнал › стирка обивки заднего сиденья Решил постирать обивки заднего сиденья т.к. от предыдущего хозяина были очень засраны.собственно фото Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 130000 км Ford Focus Hatchback 2007, 100 л. с. — самостоятельный ремонт Комментарии 27 Были какие сложности? Особых сложнос...
Форд Мондео Не Горит Ближний Свет... Подмена ламп Форд Мондео 4 Передняя фара Форд Мондео 4. Ах так показан процесс снятия фары Форд Мондео 4 в мануале Выкручиваем один винт. И 3-ий — темный, пластмассовый, как обозначено в мануале. Снимаем фару с посадочного места. Снимаем фишку. От контакта преда к фаре прозвонка гудит,а фара не горит(ближний свет) форд мондео i-ii. Шкода o...
Смотрите так же