home Автопром Как менять шаровые на ВАЗ 2106

Как менять шаровые на ВАЗ 2106

Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

менять, шаровой, 2106

Нижнюю шаровую опору можно именовать самой слабенькой и капризной/проблемной деталью фронтальной подвески автомобилей ВАЗ 2101-2107 Жигули. Обладатели Классики Вы со мной согласны? Думаю, что согласны. Потому что картина на дороге. Обездвиженные Жигули с вывернутым фронтальным колесом, к примеру на перекрёстке либо повороте, не является редкостью. Потому проверку состояния фронтальной подвески лучше делать часто либо внепланово, при первом возникновении скрипа либо стука в ходовой автомобиля. И если же техосмотр выявит износ шаровой опоры, то с ремонтом лучше не затягивать. Потому что вылет шаровой на дороге. Это серьёзная неувязка! И, если она произойдёт, то Для вас обеспечен ремонт на проезжей части (без помощи других, без подготовки и инструмента, Вы поменять опору не можете) с вызовом автомастера на место событий (правда, далековато не каждый мастер согласится на работу под открытым небом, для отказа найдутся предпосылки) либо транспортировка автомобиля на 100 с помощью эвакуатора. Кому необходимы такие приключения? Тем паче, что поменять нижнюю шаровую опору на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули полностью по силам даже начинающему автомобилисту. Главное. Это серьёзно приготовиться к работе, другими словами, прочесть этот материал-фотоотчёт до конца)))

Инструмент. На фото Вы можете узреть основной арсенал инструмента, без которого я, к примеру, не возьмусь за подмену нижней шаровой опоры на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. В основной перечень, не считая баллонного ключа, домкрата и ВД-40, входят: торцовый и накидной ключи на 13, рожковый ключ на 22, щётка по металлу, раздвижные пассатижи и СЪЁМНИК ШАРОВЫХ ОПОР автомобилей ВАЗ 2101-2107. Съёмник для шаровых опор, очень нужен. Понимаю, что он стоит недёшево и можно поменять шаровую опору без съёмника (как это сделать я обрисую ниже), но, поверьте, со съёмником работать существенно легче, удобней и быстрей.

Запчасти. Тут всё просто. От себя рекомендую брать и устанавливать только усиленные нижние и верхние шаровые опоры. Потому что стоковые шаровые опоры уже издавна вышли из доверия. Да, шаровый палец с усиленной опоры тоже можно вырвать, но сделать это будет, как минимум, вдвое сложней. А это уже много. Далее, пройдусь по производителям, чьи шаровые опоры вызывают доверие: ТРЕК TRS Спорт (дорогие, но самые наилучшие и надёжные шаровые опоры для Классики), АвтоВаз, Кедр, Белебей, Белмаг.

Очень отлично, если в комплекте с шаровой опорой будет идти крепёж (гайка шарового пальца, три болта с гайками и гравёрами). Смотрим фотографию 2. Почему, я написал «отлично»? Так как, производители нередко поставляют на рынок шаровые опоры в 2-ух вариантах: с крепежом в комплекте и без. С крепежом опора естественно дороже. Но, я советую, всё-таки брать с крепежом (при предстоящем прочтении, Вы поймёте, что данный совет будет полезен).

Что ещё по запчастям сказать? Да, вот: стоковые верхние и нижние шаровые опоры для ВАЗ 2101-2107 снаружи отличаются друг от друга. Потому при установке попутать их местами достаточно трудно. Что не скажешь о шаровых опорах усиленной версии. Потому производители выбивают на опорах обозначения «В» (верх) и «Н» (низ). Смотрим фото 3 и 4. Думаю, эти знаки ставят не напрасно. Потому верно будет устанавливать шаровые опоры, согласно обозначениям.

Ещё есть одно дополнение))). Перед установкой нижней шаровой опоры, вне зависимости от компании производителя, инспектируйте наличие смазки под пыльником. На стоковых опорах это сделать легко. На усиленных придётся мало повозиться: используя отвёртку, снимаем обжимное кольцо фиксирующее пыльник, снимаем пыльник и проверяем наличие смазки (фото 5 и 6). По мере надобности добавляем смазку, для этих целей подойдёт Литол-24 либо ШРБ-4. И, главное, не переусердствовать при добавлении, потому что переизбыток смазки так же плох, как и её отсутствие. Если набить пыльник смазкой «до отказа», то после установки шаровой на рабочее место, пыльник порвётся сходу либо через очень куцее время – это 100%. Потому, в данном случае, поговорка – «кашу масло не испортишь», не уместна!

Подробный фотоотчёт с описанием подмены нижней шаровой опоры на автомобилях ВАЗ-2101.2102.2104.2105.2106.2107, Жигули, Классика:

Принимаемся за дело. Ставим автомобиль «на передачу» и ручник. Устанавливаем антипокатные упоры под задние колеса. Отпускаем колёсные болты, домкратом поднимаем автомобиль, окончательно откручиваем колёсные болты и снимаем колесо. Не забываем установить страховку под кузов автомобиля, например, деревянный брусок или снятое колесо.

Выкручиваем рулевое колесо в крайнее положение (например, если производим замену нижней опоры с левой стороны, то крутим руль влево).

Щёткой по металлу очищаем шаровую опору. Проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью (фото 7 и 8).

READ  Троит двигатель при нажатии на газ

Ключом на 22 откручиваем гайку шарового пальца. Полностью её открутить, не получиться из-за конструкции поворотного кулака. Опять проливаем гайку и резьбу шарового пальца ВД-40. Закручиваем гайку. Опять в дело пускаем ВД-40. И вновь откручиваем гайку. Повторяем процесс «открутил-вд40-закрутил» до момента, когда гайка будет откручиваться без усилий (фото 9 и 10).

Если у Вас есть специальный съёмник для шаровых опор автомобилей ВАЗ 2101-2107, то этот абзац Вы можете пропустить. Так в нём речь будет идти о снятии (распрессовке шарового пальца) шаровой опоры без съёмника. И так, берём кувалду и наставку (желательно из мягкого металла, медную или алюминиевую). Начинаем наносить сильные удары по проушине поворотного кулака (фото 11 и 12). Если повезёт, то будет достаточно двух-трёх ударов и шаровая опора будет распрессована. Если нет, то придётся запастить терпением и временем. И методично простукивать проушину, до победного конца! Способ рабочий, позволяет добиться необходимого результата. Попутно, махая кувалдой, можно ещё и согреться))).

При наличии съёмника, демонтаж нижней шаровой опоры проходит значительно быстрей и проще.

После распрессовки пальца шаровой опоры, остаётся только окончательно открутить крепёжную гайку. Вот в этот момент работа может пойти по одному из двух направлений. В первом, гайка легко скручивается с пальца шаровой опоры (выше описанный процесс «открутил-вд40-закрутил» как раз и должен послужить залогом успеха), Вы поднимаете поворотный кулак вверх, и до конца снятия шаровой остаются считанные мгновения. Или же, удача «поворачивается к Вам задом» и события начинают двигаться во втором направлении. В направлении очень «интересном», где придётся повоевать с упрямой гайкой. Я по этой теме, даже отдельный материал сделал. Поэтому, если в Вашем случае, гайка отказывается откручиваться по-хорошему, советую перейти по ссылке, прочитать статью и выйти победителем в битве с гайкой))). Правда, гайке в этом случае будет «крышка» и совет о покупке шаровой опоры с крепежом уже не будет казаться бесполезным!

Гайка демонтирована! Остаётся финальная часть. Используя ключи на 13, откручиваем крепёжные болты шаровой опоры к рычагу (фото 14 и 15). Снимаем опору.

Удаляем грязь с нижнего рычага. Осматриваем посадочное место опоры на рычаге на предмет трещин и разломом. Если обнаружили трещины, то рычаг следует заменить. Если всё окей, то устанавливаем новую нижнюю шаровую опору, палец обязательно смазываем (нигрол, моторное масло, литол) и сборку проводим в обратной последовательности.

Работа по замене нижней шаровой опоры на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.Avtorem.Info обязательна!

Производители советуют менять шаровые раз в 30 000 км. Но это не значит что нужно ждать этой цифры на счетчике. Все зависит от манеры езды водителя и состоянии дорожного покрытия. Также в последнее время участились подделки шаровых опор, что не может сказываться на пробеге данного узла.

При высокой температуре воздуха и некачественной смазки в шаровой опоре, иногда происходит разрушение внутренних деталей самой шаровой. Например разрушение шарового пальца или сухаря. Это может привести к плачевным последствиям.

При стуке в передней подвеске рекомендуется провести диагностику и заменить шаровую опору.

  • Домкрат;
  • Ключ балонник;
  • Смазка Литол 24;
  • Бревно или другая подложка;
  • Ключ на 13(2 шт), 22;
  • Молоток;
  • Брусок для противоотката автомобиля;
  • Ветошь;
  • Проникающая смазка;
  • Щетка по металлу;
  • Лом или монтировка.

Такой инструменты должны быть у вас в багажнике. Это набор первой помощи в автомобиле.

Автомобиль ВАЗ 2106 производился на Волжском автозаводе 30 лет, с 1976 по 2006 год. Несмотря на устаревшую конструкцию, «шестерка» до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке, особенно среди жителей сельских районов нашей страны. Основная причина этого — мягкая и довольно надежная ходовая часть автомобиля. В отличие от большинства современных иномарок и переднеприводных моделей Волжского автоконцерна, ВАЗ 2106 отлично ведет себя на грунтовых и плохих дорогах благодаря зависимой задней и простой независимой передней ходовой на поперечных рычагах (вилках).

Основной неисправностью подвески ВАЗ 2106, приводящей к созданию аварийных ситуаций, является разрушение и выпадение нижних шаровых шарниров передней подвески. Происходит это из-за несвоевременной замены изношенных деталей и неуместной экономии. Ведь

Замена шаровых на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. Эту операцию можно выполнить самостоятельно даже в чистом поле. Главное, чтобы под рукой был необходимый инструмент.

Замена

Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо.

Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную.

Возьмите ключ на «22» и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота.

READ  Какой размер дисков на ВАЗ 2107

Теперь установите специальный съемник для шаровых опор.

Как правило, за один прием, получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой «отстреливает» верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке.

Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака.

Возможно вам также будет интересно: Замена тормозной жидкости ВАЗ 2110 своими руками

Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку.

Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу.

Далее нужно аккуратно очистить посадочное место шаровой опоры на рычаге, при этом внимательно приглядитесь к рычагу, нет ли на нем каких-либо повреждений или трещин.

Снимите уплотнительную шайбу со старой шаровой опоры и установите ее на новую шаровую.

Перед тем как установить шаровую опору, ее необходимо тщательно смазать, для этого используйте смазку ШРБ-4, Литол-24.

Теперь можно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку.

Открутите гайку нижней шаровой, почти всегда палец начинает прокручиваться, чтобы избежать этого, установите монтажку между кулаком и тормозным щитом, затем сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака.

Замена шаровых опор ваз 2106 без молотка

Если не помогло — установите в зазор между нижним рычагом и кулаком разводной ключ и с его помощью удерживайте палец от прокручивания.

Гайка откручена, можно поднимать кулак наверх. В разрез между верхней частью кулака и нижним рычагом установите ключ на «22», это сделает дальнейшую работу более удобной.

Открутите шаровую опору ВАЗ 2107 от рычага.

Опять-таки внимательно осмотрите рычаг и посадочное место, затем очистите последнее от ржавчины и грязи.

Возьмите новую шаровую опору и проверьте наличие смазки в нижней части. Для этого используйте ключ на «7», открутите им заглушку.

Если смазки не оказалось, наполните шаровую смазкой, используя медицинский шприц без иглы.

Установите шаровую опору на место снизу рычага и прикрутите ее к кулаку.

Как проверить

Первый и основной признак износа шаровых опор ВАЗ 2106 это появление металлического стука глухого оттенка в передней части подвески автомобиля, который наблюдается все время в процессе движения и особенно отчетливо слышен при въезде на пересеченную местность. Если вы заметили подобный деффект, то не стоит откладывать ремонт на долго, так как это может привести к плачевным последствиям. Шаровая опора, особенно нижняя, при существенном износе шарнира, способна вылетать и в следствие чего, колесо ложится под автомобиль и полностью теряется управление и контроль. В большинстве случаев вылет износившейся шаровой опоры может спровоцировать резкий поворот, переезд через различные препятствия с несоблюдением скоростного режима.

Так же бывают ситуации, когда и вполне нормальная шаровая вылетает, такое очень часто случается на трассе при движение на высокой скорости, когда водитель ловит яму на дороге. В таком случае шаровый шарнир просто вырывает из посадочного гнезда. Как только во время движения вы заметили потусторонние стуки, необходимо как можно быстрее провести первоначальную. Основной целью такой диагностики является определение истинной причины стука и возможность убедиться, что стучат именно шаровые опоры, а не рулевые тяги, которые так же имеют шарнирный принцип и могут стучать аналогично. В профессиональных автосервисах, для выявления признаков износа шаровых, используется специальное диагностирующее оборудование, которое по большей степени представляет из себя датчики удара, крепящиеся непосредственно к корпусу шарового шарнира, а эстакада, на которую собственно и загнан либо весь автомобиль, либо только передок, эмитирует езду автомобиля по пересеченной местности. Так самым подвеска начинает работать, как в реальных условиях, что позволяет определить наличие стуков в тех или иных ее частях.

В домашних условиях, для выявления, необходимо воспользоваться обычным ломом, один конец которого необходимо упереть под нижнюю часть шаровой, таким образом, чтобы получилось подобие рычага, то есть сделать упор либо на какую-то часть подвески, где вам удобно, либо на зараннее подготовленный упор. Раскачивая ломом вверх и вниз, будут воспроизводится условия, как при езде по ухабистой дороге и если стук присутствует, то он будет отдаваться в лом и вы его почувствуете.

Ремонт

Понятно, что решая ряд эксплуатационных моментов — например, как заменить подшипник передней ступицы, вы должны, прежде всего, определиться с необходимым перечнем инструментов и последовательностью действий. Что же касается таких операций, как замена верхней шаровой на ВАЗ 2107 и замена нижней шаровой, то здесь последовательность такова:

Элементы крепления шаровой опоры очищаются от загрязнений,

Ослабляется гайка пальца верхней шаровой опоры,

READ  Как поменять задние пружины на ВАЗ 2106

Палец выпрессовывается их поворотного кулака. При этом следует использовать съемник шаровых опор,

Отворачивается гайка крепления шарового пальца, после чего он извлекается,

Отворачиваются гайки крепления шаровой опоры к рычагу,

Снимается верхняя шаровая опора вместе с чехлом и прижимной пластиной (последовательность операций идентична как для верхней, так и для нижней шаровой опоры),

Производится установка заменяемых деталей. Прежде всего, проверяется наличие достаточного количества смазки в чехле.

Сборка производится в обратном порядке. По окончанию сборочных работ обязательно нужно выполнить проверку углов установки передних колес.

Для чего используются шаровые опоры ВАЗ 2106

Шаровая опора — шарнирное соединение, с помощью которого ступица крепится к подвеске автомобиля.

Основная функция заключается в свободном движении колеса с помощью опоры в горизонтальной плоскости.

Шаровая используется не только в подвеске, но также:

  • В рулевой тяге;
  • В рычагах развала и пр.

Современные шарниры на “классику” отличаются компактностью.

Проверка исправности

Каждый автолюбитель должен знать основные способы диагностики шаровых опор. Основными из них являются: Каждый самостоятельно решает, как проверить шаровые опоры на ВАЗ 2106.

Особенности замены верхней и нижней шаровой опоры ВАЗ 2106

Шаровая опора из-за своей конструктивной особенности не подлежит ремонту, поскольку невозможно восстановить в гаражных условиях палец. Единственным вариантом остается замена.

Перед началом работ по замене верхней и нижней шаровой опоры нужно подготовить:

  • Домкрат;
  • Приспособление для выпрессовывания шаровой;
  • Торцовые и рожковые ключи, плоскую отвертку.

Такое количество инструментов должно находиться под рукой, поскольку на практике может потребоваться “подтяжка” иных деталей.

Очередность действий

Колесо, на котором планируется заменить деталь, требуется поднять домкратом, после чего снять с помощью торцевого ключа.

Важно: колесо снимается вне зависимости от того, верхняя или нижняя шаровая требует замены.

Дальнейшая последовательность действий заключается в следующем:

  • На верхнем шаровом пальце имеется крепежная гайка, которую можно открутить с помощью рожкового ключа на “22”.
  • С помощью специального приспособления палец следует выдавить из кулака на подвеске. Для этого нужно приложить немалые усилия.
  • При отсутствии специального съемника можно вынуть палец сильным ударом молотка по проушине подвески. Во время ударов нужно пытаться с помощью монтировки вытянуть деталь.
  • Верхняя шаровая крепится к подвески 3-мя гайками на “13” — без особых усилий откручиваются рожковым ключом.
  • После откручивания гаек, шаровую можно снять и разобрать. Пыльник снимается вручную.
  • Нижняя шаровая опора тоже крепится гайкой. Сразу ее открутить не получится, поскольку при попытке раскрутить, она будет упираться в подвеску. По этой причине изначально ее следует провернуть 6 — 7 раз.
  • На следующем этапе специальным съемником снимается нижняя шаровая опора из проушины в подвеске. Перед этим настоятельно рекомендуется ослабить деталь, путем выкручивается крепежной гайки до “максимума”.
  • После этого крепежная гайка снимается полностью без особых сложностей.
  • Рожковым ключом на “13” откручиваются гайки, которые удерживают шаровую опору в проушине, а далее извлекается. С нижней опоры оптимальным вариантом снять крепеж является использование торцового ключа на “13”.
  • Старые шаровые опоры меняются на новые, после чего в обратном порядке осуществляется сборка подвески.

Как видно, особых сложностей в замене шаровой опоры нет.

Посмотреть наглядно можно с помощью

Какую шаровую опору выбрать для “классики”

Шаровый палец — ключевой элемент опоры, от которого зависит уровень надежности всей подвески автомобиля.

Требования к нему должны быть жесткими:

  • Изготовление из стали высокого качества;
  • Поверхность пальца (не сам шар) обязательно должен быть закалена;
  • Палец и иные детали обязательно должны изготавливаться путем холодной высадки, после чего термически обрабатываться.

Для возможности отвечать заявленным требованиям необходимы существенные производственные затраты, из-за чего такое возможно только крупными отечественными и иностранными производителями.

Указанные производители у собственников ВАЗ 2106 пользуются наибольшей популярностью.

К сведению: подделка стоит в несколько раз дешевле.

Цена оригинальных запчастей LADA составляет порядка 1,5 тыс. Руб.

  • Обязательная проверка комплектации — все элементы должны быть;
  • Если палец можно с легкостью сдвинуть палец — деталь бракованная.

К сведению: наличие прозрачного пыльника облегчает проверку детали на износ.

Шаровые опоры на ВАЗ 2106

При наличии проблем с колесами далеко на автомобиле не получится уехать. ВАЗ 2106 не является исключением.

Для собственников “классики” основная головная боль заключается в шаровых опорах колес, которые не отличаются надежностью. С учетом качества дорожного покрытия, срок эксплуатации деталей никогда не был долгим, из-за чего с раз в 2 года или чаще (в зависимости от пробега авто) нужно менять шаровую опору.

AUTOINTERLINE.RU 2021